——对话唐山亚特副总经理谷占勇

唐山亚特:逆境求生存 顺境求发展
 

　　与去年同期相比下滑40%，这是中国工程机械行业上半年交出的成绩单，数据是如此的难堪。业绩下滑、市场收缩、开工不足、回款困难……成为人们挂在口头上的词语。2012年上半年已经悄然远逝，中国工程机械行业的上空依旧阴云不散。

　　但也并不是那么的“愁云惨淡万里凝”，家家有本难念的经，家家也有自己的幸福小日子，有的企业艰难过冬，有的企业逆势上扬，众多企业使出浑身解数，只为寻找属于自己的一片艳阳天。中国路面网记者特此专访唐山亚特专用汽车有限公司副总经理谷占勇先生。

　　逆境求生存

　　唐山亚特公司是一家大型专用汽车生产企业，产品种类主要包括混凝土搅拌运输车、散灰物料运输车、自卸车、油罐车、垃圾车、半挂车等8大系列200余种。2006-2011年公司主导产品混凝土搅拌运输车连续六年销量位居全国前列，散装水泥车销量名列前茅，是河北省混凝土搅拌运输车和散装水泥运输车最大的生产企业。作为一家专用汽车生产企业，行业带来的影响是巨大的。销售量下降60%，这是唐山亚特副总经理谷占勇给出的公司销售数据。

　　受益于中国房地产市场的火爆，中国混凝土机械行业多年来一直呈现繁荣之势，诸多企业是趋之若鹜。由于入门门槛较低，搅拌运输车行业更是鱼龙混杂。受国家政策影响，房地产市场逐渐“降温”，市场需求大幅下降，导致工程机械行业面临着前所未有的困难，本就严峻的生存状况进一步被放大。

　　“更好地生存是当前第一要务，”谷占勇说。

　　那如何更好地生存呢？无论外部环境如何变幻，游戏规则是一成不变的——高品质的产品赢得优质客户，优质客户决定现金流，现金流决定企业存亡。谷占勇认为首要任务仍是提升产品品质，优质品质是提高市场占有率的最有力保障，也是企业长盛不衰的资本。与混凝土搅拌车打了20多年的交道，谷占勇认为，混凝土搅拌车的市场需求比较细，企业更适合在某一个区域内发展，专业化将是未来的发展方向，将产品做精、做细也是唐山亚特的目标。

　　经济发展有规律可循，产品使用也有其生命周期，产品的更新换代必须要跟上，而且必须根据客户需求去研发新产品。而恰恰研发高性价比的新产品是唐山亚特提高市场占有率的重要手段。在做好行业内产品的同时，谷占勇认为企业还应拓宽、拓深产业链，为企业寻求新的赢利点。

　　顺境求发展

　　目前工程机械行业市场惨淡，“寒冬”是每一位业内人士的共识。但我们也必须承认，经济发展有其自身规律，有高峰自然也有低谷。近日，地方政府纷纷出台相应经济刺激计划，发改委更是密集公布60个项目，对于萎靡的工程机械行业来说虽只是“杯水车薪”，但也足以解决“燃眉之急”。

　　逆境求生存，顺境求发展，而机遇只留给那些有准备的人。

　　由于水泥的快速凝固性，混凝土搅拌车一出事故就是大事故，一损失就是大损失，售后服务就显得非常重要。据谷占勇介绍，在市场保有量达到一定程度的区域，增设售服点，长期驻留售服人员、售服设备以及售服车辆等，提高反应速度，并定期由业务员、售服人员走访客户，进行使用、维护培训，赠送易损件等。在买方市场已经形成的情况下，售后服务也成为了销售中的重要一环，致力于售后服务网络的建设也是唐山亚特发展的主要任务。

　　除了在售后服务上的不断完善，在品牌的打造上，唐山亚特也是不遗余力。谷占勇告诉我们，唐山亚特重视品牌形象的宣传和提升，因为品牌是一个企业的灵魂。品牌建设对于企业可持续性发展具有决定性的作用，只有拥有了自己的品牌资产，工程机械企业才可能摆脱低价、同质化漩涡，在未来竞争中立于不败之地。

　　在品牌建设不断加强之外，在人才的建设，唐山亚特也是用心良苦。人才是企业科学发展的第一资源、第一推动力。在工程机械行业发展的各个时期，人才都发挥了坚强的引领和支撑作用。谷占勇说：“唐山亚特会一如既往地重视人才的培养，人才是提高产品品质的有力保障，只有坚持‘以人为本、科技创新’，才能真正将企业做强、做大。”

　　在寻求更大发展的工程机械企业面前，人才不仅仅是为企业注入新鲜血液，人才更是推动企业创新、跟上时代大军的不竭推动力。

　　市场回暖理性对待

　　就在我们采访唐山亚特的前几日，国家发改委密集公布60个项目，被多数人称为“2.0版刺激计划”，无数的人也是摩拳擦掌准备大干一场。对此，谷占勇则表现的较为坦然，他认为应理性和客观的看待，在经历了“疯狂的十年”后，国家政策在回归理性，市场在回归理性，企业也应回归理性。

　　仔细观察一下这个“2.0版刺激计划”，我们不难发现，发改委此次批复的不少项目早在几月前批准后的数日就已经见诸报端。因此，更加理性、更加客观地评价“发改委两日密集公布60个项目”这则消息，更有助于判断未来的政策走向和经济形势。

　　冷静思考一下，2008年的4万亿刺激计划在提振经济方面，效果惊人；但其对经济产生巨大的副作用。它造成了大量的产能过剩和地方政府债务风险。一项数据显示，即使钢铁产业产能已经过剩1.6亿吨，但归因于“4万亿”的滞后效应，今年年底前仍将有58座高炉要建成，这58座高炉总产能达到8440万吨。

　　毫无疑问，中国经济已经不能、也无力再承受一次经济刺激计划的冲击，事实上，中央政府也无意、也没有决心再来一次。本轮发改委批准的万亿投资项目与“4万亿”投资计划相比，并不能同日而语。“我们还是要冷静客观看待政府的未来的每一项所谓的刺激计划，因为不论是中国工程机械行业还是混凝土机械行业再也经不起这番高起高路的折腾了。”谷占勇意味深长地说道。 

 

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