采埃孚近日发布了一项新的阻尼阀技术,采用流体力学分析法改善其双管减震器产品的性能。这项全新技术致力于让驾驶者体验最佳驾驶感受,以及最大程度的减小噪声。 目前的汽车中配备双管减震器是很常见的。而采埃孚此次在阻尼阀技术上有了重大突破,使得双管减震器能够同时满足车辆性能以及驾驶舒适性。 新的预紧阀技术能够实施调节减震弹簧硬度,采用线性阻尼特性曲线分析,当活塞杆速度较低时降低阻尼力以适合车辆行驶环境。这个过程可与填充注射器(类似针筒)的压缩过程比较,如果活塞推杆慢慢地压下,则需要的力就比较小,反之,如果需要将活塞以很快的速度压下去,则需要的力就非常大。而调校成相对陡峭(曲线上每点的斜率较大)的特性曲线时,阻尼力并不是根据活塞的速度而线性变化的(由于曲线上每点的斜率都不同)。根据曲线的特性,当活塞速度较低时,减震器能够获得较高的阻尼力,而当活塞速度慢慢上升时,阻尼力上升的幅度则在慢慢减小。而当活塞速度增加时,减震器发出的噪音比调校成线性变化曲线时的噪声、振动、平顺性(NVH)表现较差。
线性曲线可以调校的相对平顺(斜率小),这样能够减小阀门的噪音和底盘的震动。同时,新的阻尼阀具有更和谐的开放特性,从而在车身控制方面更为出色,同时在越野性能方面表现也更佳。 |