汽车收音机天线汽车收音机天线因为安装和使用环境的原因，在收音天线结构和类型上有一定的限制。常用的有FM和AM波段共用的拉杆天线和玻璃天线，拉杆天线又分手动拉杆天线、自动拉杆天线；按照是否有放大电路，车载天线又分为有源天线和无源天线。
 

　　车载天线在使用过程中存在何种天线都要采取可靠固定措施，避免天线各部件之间的连接松动、天线和传输线布局、电源连接、接地点都要注意避开汽车上会产生干扰的其他汽车电子产品。高档天线还要具有降低产生静电的性能。
 

　　一般情况下，为了防止车辆在隧道等地方行驶过程中发生天线碰撞，车载收音天线长度往往小于波长长度。拉杆天线一般安装在汽车顶面且地平面较大而获得较好的收信效果，但是实际上因为车辆结构限制可能会安装在汽车顶面或者尾部，这时同样的天线可能会降低收信效果。安装条件许可时，尽量使用使用符合波长要求的天线或者使用有源天线来改善收信效果。
 

　　目前大多数轿车都使用玻璃天线，可以减少车辆外形的影响。但是，当有玻璃加热器时，需要注意玻璃加热器可能会产生干扰，要考虑玻璃天线的传输布局和天线放大器电源的滤波处理。
 

　　车载收音机天线输出是单端不平衡输出，要选择舒适的FM和AM 波段的宽带天线并注意天线、传输线和高频头输入阻抗之间的匹配。设计安装汽车音响前要先了解车载天线规格，比如传输线中是否有滤波电路、衰减电路或者包含阻抗匹配电路。根据实际情况在汽车音响高频头输入端口采取合适的滤波措施以避免干扰和过度衰减（见图）为了保证汽车音响的实际收音效果，要求在设计验证阶段要进行装车测试。装车测试按照载体分模拟测试（汽车音响安装在任意车辆上进行测试）和标准车辆测试（汽车音响安装在将来要安装的车型上测试）：按照测试方式分静态测试（车辆静止情况下的测试）和动态测试（在行驶状态的测试）。测试的目的主要是验证车辆各种操作状态和各种外部环境是否对收音效果有影响。要求在测试前要对测试项目进行认真规划，保证测试项目不遗漏，要对各种相关数据进行总结、对比，才能发现缺陷并对设计进行有针对性地改进。
 

　　在实验室用信号发生器测试收音参数时，为了使信号发生器和收音机输入阻抗匹配需要采用模拟天线转换器，FM衰减6dBμ，AM 衰减14 dBμ。
 

　
　图 FM单信号测试模拟天线转换电路图
 

  
       AM测试模拟天线转换电路汽车音响中会设计一个收音天线驱动电源（Ant-Power）输出端口，用来为自动拉杆天线和天线放大器提供控制电源，只有在收音状态时才有电压输出。在整机供电电压为14.4V时，Ant-Power为12V±1V;当整机供电电压低至10.8V时，Ant-Power不低于9V。为了保证电路的带负载能力，Ant-Power驱动电流不低于500mA。设计该电路要采取保护措施，防止输出线对电源或者对地知足时造成电路破坏，防止雷电、静电冲击对整机造成损害（见图）图 FM双信号测试模拟天线转换电路。

 

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