特雷克斯CDK-100新型桅杆起重机虎虎生威
配备了液压变幅臂架的特雷克斯CDK-100新型桅杆起重机在欧洲最高的摩天大楼“碎片”上，试着拆除一台CTL180康曼地塔式起重机。
碎片大厦高310m，共有可居住楼层72层，72层上是一个开放的观景平台。
Highsparks T.C.S有限公司的Darren Appleyard曾是Select设备租赁公司前高级运营经理，这次被指定为碎片工地塔式起重机的安装、拆除和爬升负责人，掌管工地上7台塔式起重机的安装和拆除工作。
此外Appleyard还要设法用特雷克斯CDK-100桅杆起重机来拆除CTL180塔式起重机。
CDK-100最大起重量为16t，本次作业使用的21.5m臂架在臂端的起重量为5.4t。
Appleyard说：“最后一台塔式起重机的拆除一般都是用桅杆起重机完成。最初的计划是使用一台老式桅杆起重机进行这项作业。
“Select公司联系了康曼地公司，提出拆除CTL180塔式起重机的要求，并建议使用新型桅杆起重机，这样要比使用老式起重机更加方便。”
这台桅杆起重机用于拆除塔式起重机，然后再拆除固定塔式起重机的框架。
“框架的结构形式为悬臂式格架系统，在56层与塔式起重机连接，在65层与建筑连接。” Appleyard说。“桅杆起重机本身是由CTL180安装在72层的悬臂式格架系统上的。
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在欧洲最高的摩天大楼“碎片”建造工地上，一节塔柱正在被吊运下来。
“显然，桅杆起重机架设好后，要经过试验和验收，然后搁在那里，等待塔式起重机自己爬降到桅杆起重机可以拆除它的高度。
“塔式起重机以每次爬降一节6~7m的高度，从84m塔柱降到48m塔柱。” Appleyard说。
“桅杆起重机上还安装了一台风速仪，所以我们可以随时查看风速。虽然阴天，但风速还可以。
“桅杆起重机先拆除塔式起重机的配重。由于地面摆放臂架的面积有限，塔式起重机的主臂要分两次拆除。先拆除15m的一节，然后再拆除20m的一节。
“由于需要拆除的臂架很长，只有一个位置才能将它们下降到地面。”
大楼底部是伸出来的，因此只能通过一个5m见方的开口才能将塔式起重机的臂架放到街道上。
“这是工地本身和大楼形状的原因，锥形大楼会为施工造成许多困难。楼底比塔式起重机安装的位置宽，这本身就是问题，拆除时从建筑侧面吊运起重机零部件时容易损坏建筑。” Appleyard说。
由于以上原因，拆除塔式起重机臂架并不那么容易的工作。
“臂架是一个棘手的零件，在200m的高空需要用绳子拉住。绳子拉直很重要，每一个吊运的零部件都要用绳子拉住才行。
“如果桅杆起重机回转的话，塔式起重机的臂架很容易撞到建筑上，因为每边只有2.5m的间隙，所以几乎只能垂直下降。除了垂直下降每一个零部件外，几乎不能做任何其他方向上的运动。”
Appleyard解释说，保证起重量在安全载荷范围内十分重要，特别是在最大幅度吊重时，就连吊具和钢丝绳的额外重量都要考虑到。
“如果一次吊运的臂架太长，则幅度太大，起重能力不够。
“要将吊钩总成下降到地面的高度，大量的钢丝绳要从起重机上放出来，增加了载荷的重量，这就要需要考虑载荷是否还在起重机的安全载荷范围内。在那样的高度上，安全载荷要减掉650kg。”
一台100t的德马格全地面起重机就停在20m开外的运输道路旁，可以够到街上的落载区，将降下来的臂架吊到运输点。
特雷克斯的CDK-100桅杆起重机仍处于原型阶段，具有占地面积小的优点，只有3.8x3.8m，采用液压变幅，而不是卷扬变幅，据特雷克斯称，具有运动平顺、控制精确的优点。
Appleyard在评论新型CDK-100的使用情况是说：“这是一个不错的产品。我曾使用过老式的桅杆起重机，也碰到过安装位置非常棘手的问题，特别是在金丝雀码头的工作中。
“新型起重机控制精确、动作平顺、占地面积小、起重量大。”
他说，用液压变幅的桅杆起重机来拆除自己的臂架是这台新型起重机的亮点之一。
“这正是液压元件的特点。我们将桅杆起重机的臂架向建筑方向回转，在用螺栓固定在81楼层地板上的Tirak卷扬和位于同一楼层上偏转板的协助下，将钢丝绳穿过固定在84楼Haki跨梁上的滑轮，可以将桅杆起重机的臂架拉到几近垂直的位置，然后用索具将臂架拆成小截吊运下来。”
“Tirak卷扬将桅杆起重机臂架分解成小截并吊运到72楼，然后用外置卷扬机运走。
“与桅杆起重机在同一格架中的还有一台帕尔菲格起重机，用它来拆除桅杆起重机的其余部分，再用外置卷扬将它们吊运下来。” Appleyard说。
碎片大厦高310m，共有可居住楼层72层，72层上是一个开放的观景平台。
Highsparks T.C.S有限公司的Darren Appleyard曾是Select设备租赁公司前高级运营经理，这次被指定为碎片工地塔式起重机的安装、拆除和爬升负责人，掌管工地上7台塔式起重机的安装和拆除工作。
此外Appleyard还要设法用特雷克斯CDK-100桅杆起重机来拆除CTL180塔式起重机。
CDK-100最大起重量为16t，本次作业使用的21.5m臂架在臂端的起重量为5.4t。
Appleyard说：“最后一台塔式起重机的拆除一般都是用桅杆起重机完成。最初的计划是使用一台老式桅杆起重机进行这项作业。
“Select公司联系了康曼地公司，提出拆除CTL180塔式起重机的要求，并建议使用新型桅杆起重机，这样要比使用老式起重机更加方便。”
这台桅杆起重机用于拆除塔式起重机，然后再拆除固定塔式起重机的框架。
“框架的结构形式为悬臂式格架系统，在56层与塔式起重机连接，在65层与建筑连接。” Appleyard说。“桅杆起重机本身是由CTL180安装在72层的悬臂式格架系统上的。
在欧洲最高的摩天大楼“碎片”建造工地上，一节塔柱正在被吊运下来。
“塔式起重机以每次爬降一节6~7m的高度，从84m塔柱降到48m塔柱。” Appleyard说。
“桅杆起重机上还安装了一台风速仪，所以我们可以随时查看风速。虽然阴天，但风速还可以。
“桅杆起重机先拆除塔式起重机的配重。由于地面摆放臂架的面积有限，塔式起重机的主臂要分两次拆除。先拆除15m的一节，然后再拆除20m的一节。
“由于需要拆除的臂架很长，只有一个位置才能将它们下降到地面。”
大楼底部是伸出来的，因此只能通过一个5m见方的开口才能将塔式起重机的臂架放到街道上。
“这是工地本身和大楼形状的原因，锥形大楼会为施工造成许多困难。楼底比塔式起重机安装的位置宽，这本身就是问题，拆除时从建筑侧面吊运起重机零部件时容易损坏建筑。” Appleyard说。
由于以上原因，拆除塔式起重机臂架并不那么容易的工作。
“臂架是一个棘手的零件，在200m的高空需要用绳子拉住。绳子拉直很重要，每一个吊运的零部件都要用绳子拉住才行。
“如果桅杆起重机回转的话，塔式起重机的臂架很容易撞到建筑上，因为每边只有2.5m的间隙，所以几乎只能垂直下降。除了垂直下降每一个零部件外，几乎不能做任何其他方向上的运动。”
Appleyard解释说，保证起重量在安全载荷范围内十分重要，特别是在最大幅度吊重时，就连吊具和钢丝绳的额外重量都要考虑到。
“如果一次吊运的臂架太长，则幅度太大，起重能力不够。
“要将吊钩总成下降到地面的高度，大量的钢丝绳要从起重机上放出来，增加了载荷的重量，这就要需要考虑载荷是否还在起重机的安全载荷范围内。在那样的高度上，安全载荷要减掉650kg。”
一台100t的德马格全地面起重机就停在20m开外的运输道路旁，可以够到街上的落载区，将降下来的臂架吊到运输点。
特雷克斯的CDK-100桅杆起重机仍处于原型阶段，具有占地面积小的优点，只有3.8x3.8m，采用液压变幅，而不是卷扬变幅，据特雷克斯称，具有运动平顺、控制精确的优点。
Appleyard在评论新型CDK-100的使用情况是说：“这是一个不错的产品。我曾使用过老式的桅杆起重机，也碰到过安装位置非常棘手的问题，特别是在金丝雀码头的工作中。
“新型起重机控制精确、动作平顺、占地面积小、起重量大。”
他说，用液压变幅的桅杆起重机来拆除自己的臂架是这台新型起重机的亮点之一。
“这正是液压元件的特点。我们将桅杆起重机的臂架向建筑方向回转，在用螺栓固定在81楼层地板上的Tirak卷扬和位于同一楼层上偏转板的协助下，将钢丝绳穿过固定在84楼Haki跨梁上的滑轮，可以将桅杆起重机的臂架拉到几近垂直的位置，然后用索具将臂架拆成小截吊运下来。”
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“与桅杆起重机在同一格架中的还有一台帕尔菲格起重机，用它来拆除桅杆起重机的其余部分，再用外置卷扬将它们吊运下来。” Appleyard说。
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