据分析，在二手船价格上升等情况下，拆船需求有所下降。2013年全球老龄船舶的拆解量达到了4460万DWT(1004艘)，记录史上第二个多的水平，同比下降23%，而2012年的拆船量就创下了历史新高。

　　造船海洋消息，2013年，全球新造船订单量达到1.448亿DWT(2206艘、4870万CGT)，相比上一年的5450万DWT增长165%。

　　根据Clarkson Research，去年新造船订单总额估计为1038亿美元，同比增长16%。去年的订单主要以散货船为主，共计1.135亿DWT(937艘)，集装箱船及油轮订单市场也呈现活跃。

　　于此相反，去年在钻井船、FPSO、海洋工程船等有关海工的船舶订单仅为292艘，相比去年的507艘大幅下降。

　　2013年，中国造船业界共获得了6880万DWT(1990万CGT)订单，韩国获得了4420万DWT(1610万CGT)订单，日本获得了2260万DWT(720万CGT)订单，分别同比增长232%、185%、47%。

　　在订单总额方面，韩国的达411亿美元(477艘)、中国327亿美元(1007艘)、日本106亿美元(392艘)。

　　另外，2013年12月末，Clarkson新造船价值数为133.2点(pt)，相比上月的132.1点持续保持上升趋势，同比上升6%。2013年，全球新造船交付量为1.076亿DWT(2003艘、3660万CGT)，同比下降30.4%。

　　各国的去年船舶交付量依次为，中国4330万DWT(1290万CGT)、韩国3340万DWT(1250万CGT)、日本2470万DWT(680万CGT)，分别呈现11%、19%、6%的下降趋势。

　　去年末，得益于订单量增长趋势，全球手持订单量达到了2.843亿DWT(4896艘、1.0039亿CGT)，同比竟增长9.6%。中国的手持订单量为1.3亿DWT(4000万CGT)、韩国的达7640万DWT(3200万CGT)、日本达5440万DWT(1600万CGT)。

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