1—10月，全球订单量达到3560万CGT，仅在11月有663万CGT的船舶签署了新造合同。1-10月韩国业界获得了1170万CGT订单，中国则获得了1450万CGT订单，也就是说，仅在11月韩国业界及中国业界分别获得了222万CGT、229万CGT订单。

　　从2007年开始到2010年，中国造船业界订单量稳坐全球第一把交椅，而2011年及2012年暂给韩国让位，然后今年估计可能再找回来全球第一位置。

　　截至11月，全球累计新造订单量为4223万CGT，相比去年同期的2186万CGT增长了接近2倍。根据Clarkson Research统计，同期韩国造船业界的订单量达到1392万CGT，而中国的达到了1679万CGT，相比韩国多20%。

　　今年还留下1个月，不过实际上韩国在仅一个月的时间里很难超越中国，今年的全球第一位置有可能由中国来占据。

　　另外，韩国及中国在2012年分别获得过770万CGT、740万CGT订单，今年两个国家的接单量都增长了2倍左右，呈现出复苏势头。

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