5月份第一周，日本车企陆续公布4月份在中国市场的销量数据，目前已有5家的数字水落石出：日产、丰田、本田、铃木和马自达。

    4月日系车在华表现可从两个层面概括：一是同比下滑态势仍然延续，二是下跌幅度较之前有所改善。

    《华尔街日报》用《日本车企在华最艰难时期或已度过》（Worst May Be Over for Japanese Auto Makers in China）和《日车企在华仍疲软》（China Weak for Japan Car Firms）作为标题发表评论，对这一现象加以形象的描述。

 

　　如果按照名义数字进行对比，5家日本车企4月在华销量全面下滑。铃木跌幅最高，为24.0%，其次是马自达的15.2%，而日产的8.5%、丰田的6.5%和本田的2.4%均已控制在个位数层面。3月开始，日系车就已经呈现一定的改善趋势，根据《华尔街日报》提供的数据，日系车3月占中国乘用车市场的15%份额，好于2月份的12.5%，不过仍然不能用“完全复原”来形容，较2012年7月的20%相去甚远。

　　值得一提的是，日产更改了统计方法，部分车型不再纳入计算，因此其强调4月在华销量同比反弹2.7%，成为率先扭转颓势的日本车企。日产高管此前也表示3月在华零售销量就已经实现回增，由于公布的是出厂销量，效应表现将有所延迟。

　　另外，部分日本车企在中国设有两家合资子公司，涨跌表现不一。例如4月广汽丰田销量同比增长10.2%，而一汽丰田则仍同比下滑12.2%；广汽本田的表现也好于东风本田。

　　一些分析机构认为，日系车在华下滑时间长于预期，要完全扭转局势仍需要数个月的时间。

    日产扭转在华颓势 4月销量同比反弹2.7% 

　　日产表示，2013年4月份在华销量大约为102,800辆。该数字为约数，通常日产月度销量精确数字在次月下旬公布。2012年4月份，日产在华销量为112,365辆，如果按照绝对数字计算，同比下滑8.5%，较之前几个月两位数比例跌幅有所改善。

　　不过日产解释称，在华合资企业东风日产进行了重组，部分车型划归东风汽车集团，不再纳入日产销量统计，因此实际上日产上个月在华销量同比微增2.7%。

　　丰田4月在华颓势减弱 销量同比下跌6.5%

　　2013年4月，丰田在华销量为76,400辆，2012年4月在华销量为81,700辆，同比下滑6.5%。丰田在中国的两大合资子公司上个月表现不一。广汽丰田得益于凯美瑞中级轿车和汉兰达SUV需求旺盛，销量同比增长10.2%，而一汽丰田则仍同比下滑12.2%。

　　今年1到4月份，丰田在中国市场累计销量为261,100辆，去年同期为293,200辆，同比下滑10.9%。该跌幅好于前2月和第一季度销量跌幅。

　　本田在华销量仍呈下滑趋势 4月同比微跌2.4%

　　本田汽车宣布今年4月在中国市场销售了60,596辆汽车，对比2012年4月份的62,089辆，同比小幅下滑2.4%。

　　1到4月份，本田累计在华销量为200,976辆，去年同期为210,171辆，同比下跌4.4%。

　　铃木4月在华销量同比大幅下滑24%

　　铃木汽车今年4月份在中国市场销量为18,134辆，同比大幅下滑24.0%。该跌幅较今年前几个月有所扩大。3月铃木在华销量为22,711辆，同比下跌8.7%。

　　马自达4月在华销量同比下滑15.2%

　　马自达4月份在中国市场销量为12,353辆，同比下跌15.2%。在合资企业中，长安马自达销量同比骤降29.9%至4,064辆，一汽马自达同比下滑5.5%至8,289辆。

　　该跌幅较3月份的25%有所缓和，但仍然维持下行态势。去年中国和日本在钓鱼岛主权方面的争端对日系车在华不利影响仍然延续。前4个月，马自达在华累计销量57,588辆，同比下跌20.2%。

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