中国新能源汽车业正从务虚走向务实。在 “2012中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛”上，工信部负责人表示，正在针对《节能与新能源汽车产业发展规划》，制定更实在的政策措施。相关部门正在研究资金扶持管理办法，新概念电动车整车技术和电池电极技术是重点扶持对象。

 

　　工信部装备制造司司长张相木称，今年6月，国务院下发《节能与新能源汽车产业发展规划》后，政府有关部门开始研究按照职能分工、研究一些支持政策。财政部、科技部、工信部正在研究资金管理办法，不久将发布首批新能源汽车产业技术创新项目指南。其中特别突出强调新概念电动车整车技术和电池电极技术。

 

　　这将进一步落实此前工信部的相关公告。10月中旬，工信部网站公布了《关于组织开展新能源汽车产业技术创新工程的通知》下称《通知》。该《通知》指出，中央财政将从节能减排专项资金中安排部分资金，支持新能源汽车产业技术创新。具体奖励对象包括新能源汽车整车项目包括纯电动、插电式混合动力、燃料电池汽车和动力电池项目两大类。

 

　　张相木称：“在发展初期，主要靠市场促发展，以应用促发展。所以我们提出要进一步做好示范试点工作，可能还要扩大‘十城千辆’的范围。”据了解，混合动力公交客车包括插电式混合动力客车推广范围，已从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。

 

　　业内人士对于中国新能源汽车的发展，态度不一。世界电动车协会主席陈清泉是看多者。陈清泉称：“电动汽车产业化的曙光已经到来，电动汽车产业化的火车已经开动，但是我们还面临着成本、方便、节能减排的主要挑战。”

 

　　国家电网能源研究院所长张义斌则更为乐观，他说：“中国在现在汽车工业发展布局下，从地方层面、企业发展规划、产能角度等方面综合来看，2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆的目标，综合来看仍显保守。”

 

　　但是，全球管理咨询公司麦肯锡对这个目标的实现预期显得较为谨慎。日前，麦肯锡称：“今年二季度，中国仅有235台纯电动汽车出售，比上一季度的343台下降了31%，是全球主要市场中下滑幅度最大的。”对于中国能否于2020年实现新能源汽车超过500万辆的规划目标，麦肯锡仅表示谨慎乐观。

 

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