日前《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》(以下简称“召回条例”)已经下发到政府各相关部门，并将于近期正式向社会公布。按照规划，该条例将于2013年1月1日起正式实施。
 

    2004年中国实施《缺陷汽车产品召回管理规定》以来已有近10年时间。这十年间，由于“管理规定”仅仅停留在“规定层面，并非强制措施，致使车辆质量出现问题时，多依仗车企自身的主动性去挽回因产品缺陷导致的安全隐患，最终导致了口碑好的品牌召回次数反而居多，自主品牌鲜有召回，总体召回次数不足十位数的怪现象。外界推测，此次召回条例的出台势必将改变中国汽车这一窘境。
 

    另一方面，诸多媒体推测，“召回条例”的即将实施，也使多年难产的“汽车三包”现出曙光。2011年10月，国家质检总局曾组织召开过“汽车三包”听证会，当时据传“汽车三包”政策最快将于2012年下半年实施。虽然现实并未出台，但众多汽车媒体推测，此次“召回条例”的实施将成为实施三包的重要阶梯，它或许将是“汽车三包”政策出台的前兆。
 

    面对即将出台的“召回条例”，我国部分自主品牌给与了积极地评价。长安汽车党委书记、副总裁朱华荣表示：“天要下雨娘要嫁，企业必须积极应对，短期是压力，长远是动力。条例实施后，自主品牌压力进一步增大。毕竟与国际品牌在研发、制造、供应等方面的积累存在差距。国际品牌还闹召回，自主不会轻松。没有规模和技术实力的小企业可能面临灭顶之灾。此外，自主品牌低成本低价模式正被颠覆，汽车业投资风险加大，投资热会降温。”

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