按照环保部公告，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国四标准的要求。环保部一令既下，发动机企业纷纷采取行动，投入大量人力物力进行新产品的研发和生产设备的更新，雄赳赳、气昂昂，迎战国四。截止到目前为止，潍柴、玉柴、锡柴等主要发动机厂家，都已经拥有了不小的国四发动机阵容，并耗费了大量资源，进行国四发动机与整车匹配以及上公告。

　　然而，就在离国四实施日期只有一个多月的时候，却有消息称，实施国四阶段柴油机排放标准的日期又推迟了。这则无疑使得发动机企业的热情大受打击。不止如此，恐怕那些企业认为国三标准大限将至，连生产线都更新了吧？

　　早在2010年12月21日，环保部第一次推迟了柴油车国四标准的实施，将原定于2011年1月1日的国四排放推迟到了2012年1月1日实施。其后，在2011年底前，相关部委又宣布柴油机国四再次推迟一年半，从2013年7月1日开始实施。国家相关部委将会从2015年1月1日起实施国四阶段的柴油机排放。假如此次该消息属实，柴油机国四排放时间将第三次推迟，从2013年7月延迟到2015年1月1日实施。前后三次延迟，加起来将有四年的时间，而理由呢？与与前几次竟没什么差别，依旧是油品在“掉链子”。

　　已经延迟了四年，我们不禁要问，一年半之后，国四真的能够顺利推行吗？屡次宣布实施时间，又屡次在实施前宣布推迟，这已造成资源的大量浪费。到底谁来为辛辛苦苦大战国四的发动机厂家负责？

　　在阴霾袭击中国之后，节能减排呼声日高，加上已经有了两次推迟的前科，如果第三次推迟成为现实，连公众也要厌烦了，别说各大企业了。 有人说，国四标准再度推迟，为很多企业提供了喘息的机会，但事情都有两面，如此出尔反尔，难保以后企业再执行环保部的政策时会阴奉阳违，大打折扣。

　　许多企业认识到符合国四标准的产品必将是未来市场的主角，花大力气研制国四发动机，力求在在今后的竞争中占有一席之地。目前许多为工程机械配套的发动机厂家都以拥有了强大的国四发动机阵容，并在各大展会频频亮相。但没有符合国四标准的燃油供应，国四发动机无法大批投放市场，发动机企业想还我们一个清新的世界，依旧心有余力不足。

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