什么样的地铁称得上“绿色”？记者昨日从长沙市轨道交通集团有限公司获悉，长沙在全国范围内率先提出“绿色地铁”的建设理念，并编制国内首部绿色城市轨道交通评价标准。目前《长沙市绿色城市轨道交通评价标准》和《长沙市城市轨道交通绿色车站设计导则》(简称《标准》和《导则》)已通过专家评审。

　　“绿色城市轨道交通是指在城市轨道交通的全寿命周期内，最大限度地节约资源，在实现高效、安全地运载乘客的同时，减少对环境的污染，为乘客提供舒适、健康、便捷的交通运输方式。” 市轨道交通集团有限公司负责人介绍，长沙在全国范围内率先提出了“绿色地铁”的建设理念，通过优化设计、使用节能技术和设备等综合措施，使绿色地铁能耗比普通地铁降低20%。

　　根据《标准》，轨道交通“绿色”评价体系由节地与周边环境、节能与能源利用、节水与水资源利用、节材与材料资源利用、环境质量、轨道运营管理和轨道交通服务等七类指标组成。通过“绿色”指标评分，绿色地铁将被划分为一星级、二星级、三星级 3 个等级。长沙在建的1、2号线均按照绿色地铁的标准进行设计和施工。《标准》和《导则》将成为长沙绿色地铁建设的依据和指南。

　　节地

　　地铁空间综合开发利用

　　“轨道交通工程建设不破坏当地文物、自然水系等，规避不良水文地质、工程地质地段，减少房屋和管线拆迁，保护文物和重要建筑物，保护地下资源。”《标准》提出，当地铁建设确需改造场地内的地形地貌、水系、植被等环境状况时，在工程结束后，建设方应采取相应的场地环境恢复措施，减少对原有场地环境的改变，避免因地铁建设而造成对城市整体环境的破坏。

　　地铁车站的空间如何有效利用？《标准》指出，绿色地铁应对地下车站配线上方空间或车站富余空间进行综合开发利用，对于大型枢纽车站、车辆段等，可利用车站和车辆段用地上方发展物业，提高土地的利用效率。

　　节能

　　区间采用“节能坡”设计

　　《标准》要求符合条件的区间须采用“高站位、低区间” 的节能坡设计，充分采用出站下坡自动加速，进站上坡自动减速的运行方式，最大限度地节省电源，减少耗能。

　　《标准》还对绿色地铁的列车节能、建筑节能、施工节能等内容予以明确，并提出应充分利用太阳能、地热能等可再生能源，地面车站、高架车站、控制中心和车辆段等地面建筑综合利用自然采光和自然通风等节能措施。

　　节水

　　合理采用真空排水系统

　　除了一般的节水要求，《标准》还提出在地铁中合理采用真空排水系统。据悉，真空排水系统是一种新型、环保的系统，在真空抽吸污物的同时，还能将臭味吸走，在地下通风能力不足的条件下，有效改善卫生间使用环境。与传统重力流排水系统相比，该系统具有耗水量少、密闭性好、减少土建投资及降低施工难度等特点，能满足轨道交通车站大客流、较高频率的使用需求。

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