并购沃尔沃汽车3年以来，吉利集团董事长、沃尔沃汽车董事长李书福从没有如昨日那样轻松。

　　26日，大庆沃尔沃汽车制造有限公司宣告正式成立，这是继沃尔沃汽车成都工厂宣布开工之后又一里程碑式节点，也标志着沃尔沃汽车在华参与豪华车市场竞争从准备阶段进入到实际运营阶段。

　　“沃尔沃汽车大庆工厂一期规划产能为8万辆，未来将根据市场需求决定拓展方案。该项目全部达产后，大庆将形成一个销售收入超千亿元的汽车产业集群。”大庆沃尔沃汽车制造有限公司董事长童志远告诉记者。

　　此外，本报记者从吉利集团内部人士独家获悉，大庆在沃尔沃汽车的全球复兴框架中，所承载的不仅仅是一个生产基地所在地，或将成为沃尔沃汽车亚太机构所在地，辐射沃尔沃汽车在亚洲地区的出口业务。

　　首款投产车型为XC90

　　大庆工厂即将在第四季度投产的首款车型是哪一款，童志远则卖起了关子。

　　不过本报记者从多个渠道获悉，SUV车型XC90正是大庆工厂在第四季度投产的第一款车型，大庆工厂对XC90进行试安装以及生产调试已经持续了一段时间。

　　上述吉利集团内部人士向本报记者称，在沃尔沃汽车的产品规划中，成都工厂主要生产S60L以及XC60等60系列产品，大庆工厂则主要生产 XC90等90系列产品。“至于未来大庆工厂是否再生产60系列产品还正在讨论，这取决于未来S80L车型的生产是放在成都工厂还是放在大庆工厂。现 在，S80L为长安汽车代工生产，代工协议要到2015年结束。”该人士如是称。

　　大庆工厂启动后，童志远就要考虑物流成本对于其所生产车型的市场竞争力的影响。对于一辆汽车的市场成本构成来说，物流成本对于产品的成本影响很大。如果制造基地和销售中心距离太远，势必会影响到产品的市场价格。

　　“对此，我们找出两条出路。一条就是初期利用奥迪、宝马的 配套供应商，形成批量后一步步拿到大庆投产。同时联合大庆地区通过优惠政策吸引其他零配件供应商来整车厂周围投建工厂。另外一条就是大庆工厂所生产的车型 不仅要面向中国市场，也要面向东北亚市场出口，辐射到中东到中亚地区的汽车市场，从大庆基地出口到东北亚地区具备物流距离上的优势。”童志远告诉记者。

　　与成都工厂定位于单纯的工厂、只是生产挂有沃尔沃汽车尾标的车型不同，大庆沃尔沃汽车制造有限公司则定位于合资公司。沃尔沃汽车集团与吉利集团 作为合资主体成立合资公司，其中沃尔沃汽车集团持有30%的股份，吉利集团持有70%的股份。这个合资公司不仅可以生产沃尔沃汽车产品，也可以生产吉利沃 尔沃合资公司产品以及合资自主车型。至于合资公司产品所挂的尾标为吉利沃尔沃还是沃尔沃，现在还没有讨论好。

　　“同时，大庆沃尔沃工厂还具备自主开发的资质，可以有计划逐步推进国产化率以及自主开发产品技术。这个技术知识产权就属于这个合资公司，而不属于沃尔沃汽车。”上述吉利集团内部人士对记者表示。

　　或将辐射亚太市场

　　成都工厂以及大庆工厂等两家工厂被政府部门批准通过并相继进入量产阶段后，李书福下一步需要考虑的是如何理顺和明晰沃尔沃汽车在中国市场乃至亚太地区的组织结构。

　　如果大庆工厂以及成都工厂生产的车型都将出口到其周边国家，那么通过什么形式来管理这些出口事务是个应该明晰的职责范围。

　　“也许过不了多久，大庆沃尔沃制造有限公司将会改名为沃尔沃亚太制造公司。改名后的组织架构将不仅包括大庆工厂，也将管理成都工厂、张家口发动机工 厂以及沃尔沃汽车中国研发中心。毕竟统一为‘沃尔沃亚太’名字后便于沃尔沃汽车品牌的传播，也可以整合亚洲一些地区的供应链资源和销售资源。” 一位知情人士对记者表示，“之前，提过‘沃尔沃亚太’的名字，但是暂时没有被采用。因为根据工商局要求，如果注册一家公司，需要有注册地，当时还没有确定 ‘沃尔沃亚太’注册在哪里。从现在来看，应该会注册在大庆。”

　　大庆是老工业基地，当前正处于转型时期。对于大庆来说，沃尔沃整车项目是个大机会，大庆希望借此打造千亿元的汽车产业集群。记者从大庆市政府有关部门处 获悉，大庆市政府和黑龙江省政府对沃尔沃汽车项目支持力度非常大，把沃尔沃汽车项目当做头号工程来抓。有关方面正在讨论在大庆成立保税区，通过降低税收等 优惠政策来提升沃尔沃汽车在豪华车市场上的竞争力。

　　从资源整合的角度来看，成立沃尔沃亚太很有必要。不过也有沃尔沃汽车内部人士告诉记者，在大庆成立沃尔沃亚太公司是李书福明晰沃尔沃汽车在中国区架构的一个方案，但是当前仍然在酝酿中，还没有最终决定下来。

　　“当前沃尔沃汽车没有亚太公司来统一管理亚太市场，比如印度销售公司和中国销售公司都是并行向沃尔沃全球销售公司汇报，如果成立沃尔沃亚太公 司，则可以进行一些资源的合并。但是也存在一定的风险，如果让中国人去管理印度市场等亚洲其他市场，存在别人是否认同的风险，当然如果仍然启动当地人来管 理，风险会小些。”上述沃尔沃汽车内部人士告诉记者。

　　李书福需要加快理顺当前的组织架构，好全力去追赶宝马、奥迪、奔驰等德系三强。今年，奥迪在中国市场的销量目标为40万辆，宝马的销量目标则超过了20万辆，而沃尔沃汽车今年的销量目标则为6万辆。

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