记者近日从民航局了解到，民航局在首都航空公司开展的增强飞行视景系统（EFVS）试点项目获得成功。这意味着我国民航掌握了这项航行新技术的应用特性，已具备推广该技术的条件，这项新技术在提高民航安全运行水平，促进航班正点率提升，给旅客带来更舒适的乘机体验方面将发挥更大的作用。

　　近年来，民航局积极支持并鼓励航空公司、机场和空管系统，更多更好地利用先进的科技手段，提高飞行品质和安全运行能力。EFVS就是局方着力试点应用的航行新技术之一。该技术能够在飞行过程中增强飞行能见度，帮助飞行员在降落阶段尽早发现跑道异物或跑道入侵物体，并且可以有效地增强飞行员的情景意识，实现更稳定的进近和着陆。这种技术的安全特性还在于无论是仪表飞行或是目视飞行，精密进近或是非精密进近，都能为飞行员提供实时外部视景，为飞行员提供进近引导，有助于增强飞行员信心，保持稳定进近，能有效提高民航安全运行水平。除此之外，还可以大大提高飞机在低能见度条件下运行的能力，有利于保证航班正点率。

　　据了解，在试点运行期间，首都航空采用传统和EFVS两种不同仪表飞行方式运行，积累了大量的数据。这些数据表明，当飞行员使用EFVS设备飞行时，能借助EFVS显示的清晰飞行情景，有效控制飞行姿态，使得飞机起降阶段更加安全，同时让旅客感觉到更加平稳。首都航空G550机型的飞行教员赵明光表示，EFVS带给飞行员的感觉很美妙。“特别是在低能见度条件下，别人看不到跑道，我能看到，这就是巨大的优势。另外，我能在落地前很清晰地看到跑道外等待的飞机，EFVS的红外探头对这些飞机的发动机尾气非常敏感，对于识别跑道入侵的风险也非常有帮助”。

　　由于EFVS技术融合了平视显示器（HUD）和增强视景系统（EVS）两种技术，此前民航局在山东航空、厦门航空已开展了HUD的试点工作。目前，首都航空（公务机）公司安装EFVS设备的飞机已经有30架；山东航空公司已有52架飞机安装了HUD设备，所有机长和副驾驶都熟练掌握了HUD的运行技术；厦航已恢复了5架波音737-800型飞机的HUD设备；南航、海航的波音787飞机投入运营后，HUD设备作为常规设备正常使用。据不完全统计，我国航空公司现在安装和使用HUD和EFVS设备的飞机有107架。其中，带有HUD设备的大型飞机有72架，带有EFVS设备的公务机有35架。

　　根据民航局公布的《平视显示器应用发展路线图》，到2020年，我国将有50%的飞机具备EFVS应用条件；2021年，全国所有适用机场将公布EFVS运行最低标准；2025年，所有飞机都将具备EFVS应用条件。

　　相关链接：EFVS（EnhancedFlightVisionSystem）全名为增强飞行视景系统，是国际先进的飞行新技术之一，主要由红外线摄像机组件、EVS处理器、显示驱动组件、驾驶舱头顶组件和图像组合器组成。它利用摄像机拍摄由前视红外线或毫米波雷达探测到的图像信息，将外部环境的实时图像通过传感器投射到驾驶舱的HUD上，与HUD提供的飞行操纵指引和显示信息相叠加，向飞行员提供机场跑道、周围地形和障碍物特征的实时图像，并在飞行中向飞行员提供平视引导，使整个飞行视野更为清晰可见，为飞行员实施精确飞行提供有力保障。

　　未来，“HUD＋EFVS”系统将集成SVS合成目视系统，这一集成将融合SVS系统中由电脑绘制的地形、跑道和障碍物数据库实时图像以及EFVS系统的高清红外实时采集图像，从而在不同的飞行阶段帮助驾驶员增强飞行的操纵性和安全性。

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