大众集团在收购保时捷汽车的股份后，双方通过集团平台化战略实现在动力总成和零部件等多方面共享。此前保时捷便与同集团的奥迪共同开发一款全新2.5T涡轮增压发动机，未来该引擎有望搭载到旗下新Cayman车型上，进而使其有着更为高效的动力和燃油经济性，并还将有利于车辆消费税的减征。

　　新Cayman有望搭2.5T 替换2.7L及3.4L

　　【2.5T的动力性能 已全面超越Cayman车型所搭载的发动机】

　　这款全新的2.5TFSI增压发动机，被调校为低功率和高功率两个版本，目前已应用在奥迪TT RS及RS 3两款高性能版车型上。保时捷作为合作研发的另一方，也有望将这款高性能增压引擎搭载到旗下的Cayman车型，并替换现有的动力系统。在动力性能方面，以2.5TFSI高功率发动机为例，其拥有265kW的最大功率，465N·m的峰值扭矩，这一数据已全面超越保时捷现款Cayman所搭载的2.7L及3.4L两款发动机。

　　较3.4升车型 2.5T车型消费税降低至9%

　　【以3.4升车型为例，更换2.5T引擎后，消费税将从25%降至9%】

　　新Cayman换搭2.5T发动机后，除了有着动力方面的优势外，在大排量的车辆消费税上也将实现减征。目前保时捷Cayman所搭载的发动机排量为2.7L和3.4L，因车型所搭载大排量的发动机令其在国内有着高额的消费税，以搭载3.4L发动机的车型为例，搭载全新2.5T涡轮增压引擎后，消费税税率将从原先的25%降至9%，这将进一步降低Cayman的购车门槛。

　　抗衡奔驰SLK和宝马Z4

　　新Cayman车型定位为保时捷旗下的入门级硬顶跑车，宝马Z4及奔驰SLK等车型均将成为其潜在的竞争对手，而在品牌影响力方面相比上述两款车型，Cayman具备一定的优势，但在价格方面，其将比Z4及SLK略高一筹。

　　保时捷旗下除Cayman车型外，未来卡宴和即将推出的全新入门级SUV-Macan，都将有望采用小排量增压发动机，届时保时捷旗下SUV车型将进入小排量化，从而使其在消费税和燃油经济性上有着一定的优势，并在动力性能也实现全面的提升。
 

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