中船重工消息，今年上半年，大船集团海工经营成绩斐然，捷报频传，共承接钻井平台13座。目前已经形成了海工产品建造、修理、改装“三箭齐发”的生产格局，进一步确立了大船集团在海洋工程领域国内领先地位。

　　由“一枝独秀”转变为“三箭齐发”。从单纯海工公司钻井平台建造一条线，转变为集团本部主厂区主要从事FPSO、FDPSO、FSO、钻井船等总装建造；海工公司主要从事自升式、半潜式钻井平台的建造；船务公司长兴岛修/拆船基地从事FPSO、FSO等海工产品的修理、改装三条线并行。大船集团根据海工市场发展变化，强力推进海工经营工作，海洋工程产值年内将同比增长近15%。

　　集团本部FPSO浮式生产储油船、HTB钻井驳船建造紧锣密鼓。此前，大船集团已完成5艘FPSO浮式生产储油船建造，去年在海工公司生产负荷饱满的前提下，再次进入该产品建造领域，并将承接的FPSO-6号船纳入集团本部建造。HTB钻井支持驳船是一个总包“交钥匙”工程，总包及界面管理贯穿项目从基本设计到完工交船整个过程，产品附加值高、建造难度大。

　　海工公司400英尺自升式钻井平台、DSJ300型自升式钻井平台建造实现产业化。近年来，400英尺自升式钻井平台、3000米深水半潜式钻井平台已经成为大船集团“品牌”产品。在这些系列平台建造上，大船集团通过产业化建造，有效缩短了平台水下舾装周期，稳步推进桩腿自行制作项目工艺，产品建造质量不仅得到客户的高度赞誉，而且为订单承接赢得砝码。

　　修/拆船基地FPSO、FSO等海工产品修理、改装全力推进。自完成首艘常规修理船舶“大唐”号任务后，大船集团日前在海工产品修理、改装领域又双双传出“好声音”。承建的海洋石油113FPSO船艏改造项目顺利完工，标志着大船集团涉足海洋工程修理和改装领域迈出了坚实的一步。与此同时，完成了“森海2号”和“枫林湾号”的拆解，成为世界上首个应用干船坞实施拆船作业的企业。

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