近日，北汽集团公布了新一轮的扩张计划，其中包括国内并购两家汽车企业，海外收购最少一家中等规模的汽车品牌。北汽近几年的表现确实不错，北奔、北现、福田的业绩不断抢眼，但要一下吞下这么多企业，却不免让人捏了一把汗。

　　凭借合资品牌的盈利优势，北汽在国内汽车集团中虽然销量依然排名第五，但利润和收入都已超过了排名第四的长安。特别是今年自主品牌高端产品投入市场后，北汽更是迫切希望进入汽车阵营前四的位置。既然目标已经明确，那就只能义无反顾地走下去。

　　现在的问题是，按照目前发展的进度，北汽想要跨越到前四的位置尚有难度，如果不采取兼并重组或收购的模式，北汽似乎很难在短期内超越长安，实现进入第一阵营的目标。然而，自主轿车品牌刚刚起步之际，北汽依靠现有的能力能否支撑起庞大的生产体系和产能？毕竟兼并重组不等同于投资，虽然两者都有资本运作的层面，但前者想要成功，不仅需要一定的运气，而且还应具有弥补产品线短板的作用。

　　实际上，北汽在扩张的过程中已经有太多的教训可循。此前，其希望在国内收购一家一定规模的国营企业，但一直未能如愿，北汽不得以才被迫收购地方边缘国有车企或民营企业来快速扩大自己的规模。但从技术融合和降低生产成本上而言，这种收购意义并不大。而在海外市场，北汽也屡次试图抄底跨国品牌，却也是仅以收购了萨博的技术而告终。当然，对于这种看似意义不大的收购是否值得，目前下结论还早，但在自主乘用车刚刚起步的背景下，北汽无论是建设、维护都必须要投入大量的资金，在此时展开大规模的收购，能否用现有市场来支撑巨大成本的投入是一个不能忽视的问题。

　　目前来看，北汽的自主产品正在经历市场考验期，刚刚上市的绅宝还未在市场上站稳脚跟。现在又再次兴起收购的念头，只怕得不偿失，况且经济大环境放缓，也使得扩张充满了悬念。

　　一个企业，一旦扩张的脚步快了，就很容易出现各种问题，在风险暴露后，则很容易不进则退的，这些足以令人为北汽的未来感到担忧。在笔者看来，巩固现有成熟品牌，合力培育自主品牌，于北汽而言，也未必不是个捷径。

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