据中国汽车工业协会最新一期《中国汽车工业产销快讯》，2012年3月份，国内汽车总体产销量像往年一样，在3月达到今年以来的单月新高，188.1万辆和183.9万辆的整车产销量已经超过去年同期水平，单月产销同比、环比均出现增长，同比分别增长3.4%和1.0%；环比分别增长16.9%和17.3%。但就一季度而言，产销478.4万辆和479.3万辆的水平，则比上一年同期有小幅回落，降幅分别为1.8%和3.4%。

    与整车市场相比，车用发动机市场则表现得略微平稳一些。2012年3月份，统计在内的56家车用发动机企业生产、销售发动机分别为174.29万台和176.11万台，比2月份环比分别增长14.55%和15.44%，比2011年同期分别增长5.80%和2.10%。就一季度而言，车用发动机分别产销446.98万台和447.33万台，同比分别下降1.50%和5.36%，这种产销增减幅不同的数据同时也反映出市场中的库存量应该有所增加。
 

    就生产量统计而言，2012年1～3月，总计56家车用发动机企业中，上汽通用五菱、一汽-大众、上海通用东岳动力总成、东风日产乘用车、重庆长安、广西玉柴、柳州五菱柳机、上海大众、上海大众动力总成、北京现代、一汽集团、奇瑞、神龙、安徽全柴和广汽丰田发动机，位居累计生产量排序的前15名。与上月相比，比较明显的变化是，两家柴油机企业——广西玉柴比上月上升了2位，安徽全柴则又重新回到前15名的行列；同时，沈阳航天三菱则又掉到了前15名之外。
 

    从生产规模看，2012年1～3月月平均生产量达1万台以上的企业数为42家，比上年同期减少1家；月平均生产量达2万台以上的企业数有26家，比上年同期减少3家；月平均生产量达3万台以上的企业数有19家，比上年同期增加1家；月平均生产量达4万台以上的企业数有14家，比上年同期增加2家；月平均生产量达5万台以上的企业数有9家，比上年同期增加1家。从这几组数据观察，平均月生产量达1万~2万台以上的企业数减少，而平均月生产量达3万、4万、5万台以上的企业数均有所增加，说明车用发动机市场在相对徘徊式的增长进程中，行业的生产集中度略有提升，而规模大的优势企业的生产集中度则在轻微的发散。
 

    生产集中度方面，生产量前5家企业的生产集中度为26.85%，这一数值与上月持平，同比上年一季度则增加了2.30个百分点；前12名企业的生产集中度为51.26%，这一数值比上月轻微下降0.38个百分点，同比上年一季度则增加2.76个百分点。同时，这两个生产集中度数值的变化，也比较印证了规模大企业生产集中度略有发散，尤其在与其比较对应的，月平均生产量达4万台以上的企业数（14家）增加这一现象上。在汽车与发动机市场经历了多年的高速增长和持续一年多的调整之后，市场结构正在悄然发生着变化，但与生产资源持续向优势企业集中的目标还有着不小的差距。这一调整过程还在进行中，并且可能会经常出现反复。
 

    车用柴油机方面，2012年3月，纳入统计的23家柴油机企业分别完成40.02万台和41.98万台产销量，环比分别增长16.68%和14.70%，同比则分别为增长3.31%和下降0.50%；1~3月累计产销量分别为98.12万台和98.74万台，同比分别下降9.81%和14.36%。

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