近日从北汽集团获悉，奔驰和北汽集团已经就成立合资销售公司正式签署了合同。至此，奔驰在华销售业务体系再次迈出了突破性的一步。“合同已经签署，正在等待国家审批，最多两个月内就会正式成立。北汽集团党委常委、副总经理，北汽股份党委副书记、总裁韩永贵向记者表示。据韩永贵介绍，在此次签署的协议中，奔驰与北汽各占50%。

　　中方负责渠道建设
 

　　据悉，股比确定的同时，奔驰与北汽还确定了未来合资公司的管理层架构。目前已经基本确定了6名主管名单，其中包括奔驰(中国)销售及市场营销执行副总裁郝博将任新销售公司德方负责人，现任北京奔驰执行副总裁的李宏鹏将担任新销售公司中方负责人。而李宏鹏未来上任的主要职责，则是负责网络发展业务。
 

　　重新构建奔驰在华销售网络，对奔驰抑或是北汽都是重中之重。今年8月份，戴姆勒已与目前奔驰（中国）股东，同时也是在华占比最大的经销商集团利星行达成一致，双方在奔驰中国销售公司的股比已从51:49变更为75:25，戴姆勒股比提升至75%。
 

　　对利星行释权，目的是加快下半年奔驰在华的网络扩张速度。截至2012年4月中旬，奔驰在华的214家4S店中，利星行还控制50余家左右，占据四分之一的份额。这一比重在过去几年正在不断降低。
 

　　奔驰中国经销网络发展部副总裁崔德俊曾表示，至2015年，奔驰每年新增经销商数量将达到25家，届时奔驰的经销商网络数量或达到315家。
 

　　而新的销售公司成立后，针对网络渠道的部署预计将会有新的目标。毕竟在新的豪华车市场格局下，奔驰与宝马奥迪的差距在逐步拉大，解决渠道纠纷仅仅是其中奔驰拓宽在华业务的一道屏障。
 

　　改变在华策略 提升国产速度
 

　　随着奔驰与北汽新销售公司成立并加速运转，奔驰在华业务也让人看到了曙光。但对比已经在豪华车市场上取得先机的宝马奥迪，奔驰未来需要解决的仍然是在华产品策略与国产化速度的问题。
 

　　据了解，北京奔驰今年的销售目标是10万辆。截至目前，新上市的GLK是北京奔驰销量的主要支柱。在8月销量统计中，销售7056辆，同比增长63%。
 

　　据记者从奔驰内部了解，为了应对竞争对手频频在小型车市场发力，奔驰未来也将引入今年在巴黎车展上市的新一代A级车，并将其加入国产团队。而在新A级平台上，未来还将推出三厢车型，国产后的竞争对手将会直面更加亲民的速腾。

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