6台SDD20型内燃机车，近日登上远洋轮，远赴非洲，驶上坦赞铁路。

　　这些机车是如何在众多竞争对手中脱颖而出的呢？记者来到它们的“娘家”——南车戚墅堰机车有限公司。

　　
       现场见闻
 

　　在总装二车间一侧，停放着两台专为阿根廷定制的SDD20型内燃机车，黄蓝色机身分外明亮。
 

　“这两台电传动干线内燃机车，与这次出口非洲的一样，也是用于干线客货列车牵引。”副总工程师钱玉龙介绍说，“不同的是，我们根据各地铁路不同的环境及线路特点，分别进行优化改进，比如，针对坦赞铁路小曲线和坡道多的特点，采用了大量的先进技术。”
 

　　此次援坦赞项目，是继出口柬埔寨、委内瑞拉、沙特、几内亚、伊朗等国家和地区之后，公司生产的内燃机车再次驶出国门。“接下来，我们还有24台出口阿根廷的机车今年年底之前全部交付，还有一单澳大利亚的项目正在设计，明年上半年交付。”钱玉龙告诉记者，近年来，凭借成熟的产品和优质的服务，戚墅堰机车在国际市场的分布越来越广，国际知名度和美誉度也不断提升。
 

　　掌门人说
 

　　从通过国家商务部招标获得承造坦赞铁路6台机车，到产品设计、研制、产出，南车戚墅堰公司经历了2年多的努力。
 

　　“形成行业优势很重要。”公司总经理王洪年告诉记者，最近5年，南车戚墅堰公司在国内内燃机车领域的市场占有率，已迅速跃升至60%，无论是产品研发，还是制造能力，都成为中国行业内的佼佼者。
 

　　在扩大国内市场的同时，南车戚墅堰公司逐步将精力转移到开拓国际市场。2004年，向柬埔寨出口2台CKD6D内燃机车，实现了公司整车出口零的突破。公司采用以小搏大的策略，针对国际用户的个性化需求，研制了出口伊朗的机车样车，供用户使用。良好的牵引制动性能、较为成熟先进的配置、合理的价格，以及周到的售后服务，击败多家轨道交通跨国公司，敲开了出口中东地区的大门，实现了整车批量出口的目标。目前，在南美、中东、非洲等多个地区的铁路上，都奔跑着“中国南车”品牌的内燃机车。
 

　　2011年，公司获得多个国家60余台机车订单，全年外贸收入首次达到1亿元，比上年增长325%。海外市场成为支撑公司业绩增长的一大亮点。
 

　　王洪年表示：“公司将以更加开放的胸襟和视野，优化战略布局，扩大海外市场分布，努力向高端市场进军。”
 

　　南车戚墅堰机车有限公司以自己研制的280柴油机为基点，从无到有，由弱到强，研制出了一批具有自主知识产权的内燃机车。这不仅为中国铁路“提速重载”作出了重要贡献，也使公司从一个内燃机车修理厂逐步发展成中国铁路内燃机车“造修并举、以造为主”的领军企业。
 

　　随着能源危机以及社会公众对环境问题的关注，绿色经济已经成为主流。轨道交通运输以其高效、环保、低能耗的特点，再次吸引全球目光，也给中国企业参与全球轨道交通建设，提供了更为广阔的舞台。依靠成熟可靠的先进技术，通过提高系统集成能力，满足客户的个性化需求，南车戚墅堰机车有限公司正以更快的步伐疾走在通往世界的大路上。

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