稳坐客车动力头把交椅的玉柴展台不乏人气和关注。9月12日上午，第十一届内燃机展开幕式刚刚结束，广西玉柴机器股份有限公司总经理吴其伟就在展台上被媒体团团围住，展出的每台发动机前也围上了参观和拍照的人群。
客车动力稳居第一
此次玉柴展出包括两款天然气发动机、一款混合动力系统和8款柴油发动机在内，共计11款产品。除一台船舶动力和一台发电动力发动机外，一款混合动力系统总成可满足国Ⅳ标准，YC6L-40两级增压发动机、YC6A-40、YC4FA-40、YC6MK-40、YC4S-40和YC6K-40发动机等6款柴油发动机均为国Ⅳ标准，两款天然气发动机YC6LN-50和YC6MKN-50均为国Ⅴ标准。
本届展会，玉柴展出了两款适用于轻卡和轻客的柴油发动机YC4S与YC4FA-40。玉柴展台工作人员表示，轻卡市场在今年中重卡遭遇寒潮的状况下依然有较大幅度上升，成为很多整车厂家及发动机企业的关注重点。而随着国Ⅳ标准的全面实施，玉柴的轻卡动力也将会展现出更大的优势。
此次内燃机展会以“创新发展、节能减排、绿色制造”为主题，这与玉柴“绿色发展 和谐共赢”的发展理念相吻合。近年来，玉柴走绿色工业发展之路，以提供高性价比绿色动力和绿色机器为己任，展现健康、环保玉柴形象，实现可持续发展目标。同时致力于做强做大核心业务，崛起潜力板块，拓展相关产业链，完成玉柴系全球布局，打造玉柴世界知名品牌，成就大型跨国企业集团。
热点领域“攻城掠地”
多年来，玉柴专注于客车动力领域，夺取了多个第一。据吴其伟介绍，截至2011年，玉柴销售客车动力份额稳居客车市场第一；2011年，玉柴校车专用动力销售占据专用校车市场份额居行业第一；2012年1-7月，玉柴客车天然气发动机销售同比持续增长，市场份额稳居行业第一。在大客车市场，玉柴客车动力也持续增长。2012年1-7月，玉柴YC6MK、YC6L大客动力实现了同比高速增长。
玉柴于1995年着手气体机研发，1998年成功批量配套，2000年大批量进入市场。玉柴开发了产品组合合理的全系列专用天然气发动机，满足市场全系列覆盖的要求，特别是LNG发动机的率先大规模应用，为“十二五”期间商用车燃气化方向推进提供了产品保障。
据上述工作人员介绍，玉柴今年以来天然气发动机捷报频传。曲靖市公交公司首批25辆10米新型天然气公交车已于1月25日投入运营，后期42辆车也将陆续投入使用，曲靖公交更成为玉柴LNG发动机首批进入云南的公交公司。5月，玉柴在兰州公交集团的竞标会上胜出，拿到了首批50台国Ⅳ气体机的配套订单；同时，玉柴在快速公交BRT线竞标中又夺得50台国Ⅳ气体机配套订单。另外，在兰州骏业旅游公司竞标中，玉柴顺利夺标50台YC6MK配套订单。
“玉柴天然气发动机预计全年销量将突破2万台。”吴其伟告诉《商用汽车新闻》记者。 燃气客车和校车是今年的两大热点，玉柴在这两大领域均有强势产品，能满足不同的市场需求。
吴其伟表示，在校车动力领域，由于目前国内对于校车概念仍有混淆，不少地方校车集中于轻客，销量难以划分和计算。“单从专用校车产品来说，玉柴发动机拥有绝对的高占有率。”吴其伟补充道。
近年来，随着我国经济突飞猛进，客车行业得到了快速发展。吴其伟认为，玉柴紧抓机遇，充分发挥技术优势、产品优势和服务优势，在客车市场取得了迅猛发展，得以持续领航中国客车动力12年。
玉柴保持着从国Ⅰ到欧Ⅵ各级排放柴油、天然气发动机和混合动力系统率先投放市场的领先纪录，率先在国内推出客车专用发动机、校车专用发动机，以满足越来越专业化的细分市场需求。吴其伟说，玉柴致力做品质卓越的专业动力供应商，更要做富有社会责任感的发动机行业领航者，更多地承担起推动中国客车发展的重任。
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