昨日，全国乘用车联席会（以下简称“乘联会”）公布了5月份全国汽车产销数据，其中，自主品牌占有率今年以来已累计下降了4个百分点。乘联会在信息发布会上表示，相关部门应该反省之前推出的汽车政策，“这些政策不仅没有推动自主品牌的发展，反而起到了副作用”。

　　“如果没有突发性的严重事件，从三季度国民经济开始复苏，会使汽车市场的增速更快。由于市场增速比厂家的期望值要低，使经销商的库存进一步增加。” 乘联会秘书长饶达表示，乘用车市场主要是合资企业市场大幅度增长，自主品牌市场萎缩的局面有更严重的迹象。

　　饶达认为，五年前，自主品牌车企90%的车是1.5升以下的小排量乘用车，国家也提出鼓励购买和使用小排量汽车，但2009年财政补贴的界限划定在了排量1.6升上，而这个排量刚好是合资企业的优势所在，使自主车企不能更多地得益。“此外，政府还鼓励合资自主品牌，但目前绝大部分合资自主车都是合资车企的老车型变脸、减配、降本、换标后制造出来的，这些车型的价格更便宜，导致自主品牌的压力加大。”饶达称。

 

 

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