12月25日上午9时，世界上里程最长的高速铁路——京广高铁正式开通运营，傍晚16:59分，G801 列车克服降雪影响，准时抵达广州，圆满书写8小时，平均时速300多公里的奇迹。大量记者聚集在广州南站，其中不乏外国记者的身影，从今早列车的初一发 动，世界各大媒体便纷纷在显著位置对此予以报道，一些一向对中国指指点点的报刊，这次虽不改“嘀嘀咕咕”，却也不得不正视一眼中国的“高铁速度”。
 

    法国《世界报》在头版头条刊发《中国的全球最长高铁开始运营》，开篇便称，12月26日，中国选了一个意味深长的日子，即新中国的缔造者毛泽东诞辰119周年的纪念日，始发世界最长高铁京广线的列车，从北京驶向广州的火车扑面而来，中国不惜一切代价，进入到一个新的阶段。
 

    BBC的报道更关注数字，它称京广高铁列车将横穿2298公里，从北京连接到南方经济中心——广州，行程需要8个小时，是当前列车速度的3倍。二等舱的票价仅为105欧元（805人民币），平均时速达到300公里/小时，首发式由中国最大的官媒中央电视台全程直播。
 

    英国《卫报》进行了中英间的横向比较，在今天发表的评论中，该报称中国的铁路规划者不必担心恶性竞争，不必担心投机泡沫，也不用挖空心思想扩大地盘或取得不切实际的利润。相反，中国会用最省钱的方式连接两个城市，其目的完全是为了经济发展，而不是私人利益。
 

    中国政府的想法和19世纪的英国出奇地一致。在过去20年的时间里，中国政府的铁路建设实现了跨越式发展，确保了铁路成为经济的保障和发动机。
 

    《卫报》还说，“中国跟我们的不同之处是，中国的铁路建设比19世纪的英国和美国更有效率。在英国和美国，铁路的规划和建设几乎完全承包给了私人公 司，国家几乎不干预。结果是，到了1880年，英国曾经宣称建成一张庞大的铁路网，但由于恶性竞争和投机建设，英国的铁路出现了严重的重复建设和投资。而 根据预测，如果英国政府出面规划整个铁路布局，到1914年英国会少花25%的钱，多建7000英里的铁路，而且效果会更好。”
 

    接下来《卫报》盛赞了中国政府在高铁建设中扮演的角色，称“由于现代铁路极高的工程标准、中国复杂的地理位置和辽阔的国土面积，只有政府有资源和能 力全盘考量铁路布局，将其对中国经济的促进作用发挥到最大。1825至1910年，英国对铁路的总投资如果按现在来算的话达1100亿英镑，但这跟中国从 2008年到2020年的铁路投资相比，完全是小巫见大巫了。”
 

    最后，该报对十年后的世界铁路格局进行了估计，“可以预计，到2020年，国家规划和投资的中国高铁将让英国和美国相形见绌，而届时高铁对中国经济的拉动力也会远远大于19世纪英美两国铁路曾经起到的作用。”
 

高铁建设——“好了伤疤忘了疼？”
 

    法国《世界报》称，自2007年中国开通第一条高铁，仅仅5年之后，这个国家已经建成了全球最宽广的铁路，截至2010年底中国已经建成8000公里高铁，到2020年该数字将翻倍，这都是因为，北京方面相信高铁的发展将有效拉动经济。
 

    很多外媒在报道中都提到了温州723动车事故，并对京广高铁的安全性问题格外关心。
 

    彭博社说“2011年温甬线事故还历历在目，中国依然执拗地大跨步开发高铁”。
 

    美国《纽约时报》称，中国航空系统的安全性在国际上享有声誉，偶尔的事故并未引起人民的特大关注，而中国铁路的事故率要比飞机低得多。之所以温州动 车激起了那么大的波澜，部分是由于中国人对新事物的不信任感，而更重要的恐怕是对中国制造的不信任。中国人普遍觉得波音飞机和空客的安全性很高。
 

    对于新高铁的安全性，彭博社在文章中引述铁道部的评论，称为了确保动车组安全，动车组采用欧洲强度标准设计，车体为国产高强度大型中空铝合金型材焊接而成，薄壁桶型整体承载结构，采用防撞车体结构，这“确保以一定速度相撞不会对车体造成大的损伤，更不会造成人员伤害”。

飞机火车并举，中国创造疯狂速度
 

    彭博社称：京广高铁全程最低票价是865元，这一价位比最便宜的飞机票还要低27%，往后将引起中国航空公司的大幅降价。


    该社报道，今天受京沪高铁开通影响，中国南航北京到武汉的航班打出了53%的折扣价，24日，中国国航机票也打了五折。彭博社称，京广高铁还会对南 航的新空客A380业务构成威胁。空客A380北京-广州的航班全程大约3个小时，但由于航空管制和天气情况，航班经常晚点。新开通的高铁对经常需要往返 两地的商务人士构成了不小的诱惑。
 

    而在香港，一条26公里长的地下铁道将与京广高铁相连。预计2015年深圳到香港的高铁将通车，届时可乘高铁穿梭京港。京港地铁有限公司称，铁路造价为67亿港元，铁路贯通后，将“促进香港与珠三角地区以及大陆的社会和经济交流。将巩固香港作为区域枢纽的地位。”

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