汽车起重机：新加坡的汽车起重机市场，根据新加坡人力部的统计，目前保有量在1282台，100t以上仍以德国车（利勃海尔、德马格）为主。50吨以下一般是用日本产品，由于日元升值及产品价格贵的原因，加之国产品牌很多客户基本都已经接受了（也没其他更好的选择了），现在新加坡用户纷纷转向购买国内产品，所以50t以下汽车起重机每年新销售的基本都是国产品牌的车。目前新加坡一年新销售的起重机在卖15~20台（基本是国产的），当然也还有很多人在观望，由于欧元贬值，也有不少用户买欧美二手车的。我认为如果国内产品还能继续提升的话，欧美、日本品牌就没机会了。我们长运从2008年（当时没有形成代理合作，但我们觉得要买国产的汽车起重机肯定选徐工，其产品质量和信用都很好）开始引进徐工50t汽车吊20台，当时是非常大胆的尝试，很多用户不认可国产品牌，但经过耕耘（培养顾客的信任），现在用户基本能接受了。

　　履带式起重机：根据人力部统计，目前总的保有量有1523台。由于地铁、小型建筑业的建设正如火如荼，小吨位销量不错，而且100t以下的产品98%都是国产的。

　　随车起重机：由于随车起重机能进到很窄的地方工作，并且可以运输，在新加坡使用的挺多的，但是保有量不大，才3500多台，其中最大的有90t的。不过在新加坡几乎看不见国产品牌，帕尔菲格等欧洲品牌较多。近期长运会把这个产品带到越南、泰国等地推广，那边的需求还不错。

　　塔式起重机：新加坡有600多台的保有量，每年新增的量也就几十台，由于政府大量修建祖屋（组合房屋，简称组屋，由新加坡建屋发展局承担建筑的楼房，为大部分新加坡人的住所。）以及私人房地产建设十分活跃，未来5年新加坡塔式起重机市场行情仍会不错。不过塔式起重机有两个很大的缺点：首先，其拆装不方便，有时甚至要耗费两三个月。其次，占地面积大导致存放不方便，新加坡本来土地就少，所以存放的价格不菲。
　　竞争形势：新加坡起重机市场竞争非常激烈，租赁企业间互相压价现象比较严重，企业也没办法，如果不低价做租赁会死的更快，低价起码可以生存。不过如果大家都这么想，价格继续压低，未来很多企业就会倒闭。目前国产、欧美的租赁价格一样，一般国产都被接受了（这是我们应该高兴的），但预计未来几年国产品牌的占有率会越来越高。

　　使用率：汽车起重机、履带起重机在50-60%左右，塔式起重机由于其施工的工地一般工期较长（可能一年甚至更长时间），使用率在70~80%。

　　投资回报期：一般在4~5年左右，而且由于新加坡地方小，而且法规很严格（使用年限50吨以下15年，50吨以上20年）用户不喜欢用旧设备，一般到4~5年设备就会被淘汰（如果不淘汰，吊装公司会失去竞争力）。所以基本上是刚刚收回成本就需要再投资，这对租赁企业来说是个考验，需要很大的决心和信心。
　　法律法规：新加坡政府对安全的监管是非常严的，例如起重机每年都必须要进行年检，塔吊的臂架伸出长度不能超过规定范围，怕掉下来打到人。除了政府的规定，业主（建筑工地、炼油厂等）都有自己的规矩，你要安装起重机之前必须上他们的培训课，每安装一次都得读一次书，炼油厂、建筑工地都一样。虽是免费培训，但是对租赁企业而言会耽误不少工时，变相增加了成本，但我们没有办法，必须执行。

　　总的来说，新加坡的吊装行业比较成熟，企业基本都是家族生意，虽然有部分个体户，但还是以大企业为主。起重机以中小吨位为主，主要应用于地铁、祖屋建设。市场已经基本饱和，前几年很多企业都增加了不少设备，故目前的保有量已饱和，整个市场趋势其实是处于下滑期的。长运早就看到了市场的变化趋势，所以其一直致力于海外布局，从1989年在马来西亚设立第一个分行开始，接下来是菲律宾、印尼分行都开起来了。新加坡市场毕竟太小，所以我们很早就涉足海外市场了。

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