本月全球新接订单创新低。2012年9月份全球新接订单仅为204万DWT,创年内新低,同比下滑31%、环比下滑30%。2012年1-9月全球新接订单合计3111万DWT,同比回落53%。

    本月集装箱船再次出现没有新接订单现象。本月散货船和集装箱船新接订单依然低迷,新接订单分别为47.5万DWT和0,同比分别回落69%和100%。本月油轮新接订单为44万DWT,同比小幅回升、幅度为2%。
　　
    维持全年新接订单3500万DWT的预期。今年1-9月全球新接订单合计仅为3111万DWT,本月单月新接订单创全年新低只有204万DWT,说明全球船舶需求依然疲软。因此我们年底新接订单大幅回升的可能性较小,因此我们维持之前对全球新接订单为3500万DWT的判断。
　　
    三大船型造价指数依旧低迷。9月份散货船新船造价指数为121点,同比下滑11%、环比回落0.8%。油轮新船造价指数为149点,同比下滑5.7%、环比没有变化。集装箱新船造价指数为73点,同比下滑23.2%、环比回落1.4%。
　　
    各船型新船造价仍处历史低点。本月阿芙拉和VLCC价格分别为4900万和9500万美金,较上月相比没有变化;巴拿马与好望角价格分别为2625万和4600万美金,与上月相比分别下降50万和25万美金。

    船价持续走低,船厂盈利艰难。船价仍处探底阶段,同时我们认为在产能释放、订单维持相对低位等因素影响下,目前的船价仍将维持底部盘整,无法趋势性上涨。按现在的船价测算,船厂毛利率水平仍偏低。

    本月中国和日本新接订单持续回落。本月中国和日本新接订单分别为81万和23万DWT,同比分别回落23.9%和72.9%。本月韩国新接订单为77万DWT,同比呈现回升态势,幅度为14.9%。
　　
    三大造船国手持订单均出现同比回落。9月底中、韩、日手持订单分别为1.2亿DWT、0.77亿DWT和0.59亿DWT,同比回落29.2%、30.2%和22.2%。

    三大造船国新船交付量均同比下滑。9月份全球新船交付871万DWT,同比回落51%。中、韩、日三国新船交付量分别为318万DWT、325万DWT和219万DWT,同比分别回落59.5%、35.7%和45.4%。
　　
   

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