俄罗斯看中的是韩国船企的先进技术，韩国则看好俄罗斯在船舶和海工装备方面的需求以及后者拥有的丰富海洋油气资源。自2008年以来，俄罗斯和韩国已经先后签署了5份有关造船合作的谅解备忘录、意向书等文件。但由于种种原因，双方在造船方面的合作至今仍停留在纸面上。业内人士认为，从双方的实际需求看，开展合作可以实现双赢。两国总统会谈将推动两国企业加快合作步伐，双方有望在明年取得实质性进展。

　　近日，俄罗斯总统普京应邀访问韩国，与韩国总统朴槿惠就包括造船在内的双边经济贸易合作进行了会谈。会谈期间，双方就俄罗斯企业收购大宇造船海洋股份一事进行了接洽。随后，在两国总统的见证下，俄罗斯国有石油公司（Rosneft）、天然气工业银行（Gazprombank）、现代商船公司（Sovcomflot）与韩国大宇造船海洋签署了造船合作谅解备忘录，将在俄罗斯远东地区合作建设一个造船和海洋工程产业集群。

　　了解此次并购案的一名俄方人士透露，俄罗斯国有石油公司代表在两国元首会谈的过程中，表达了收购大宇造船海洋股份的意愿。对此，韩方允诺将积极进行考虑和研究。韩国《每日经济新闻》和俄罗斯《生意人报》的消息称，此次俄韩元首会谈涉及两国造船合作的第一个问题是，俄罗斯国有石油公司、天然气工业银行和现代商船公司欲组成联合财团，共同出资收购大宇造船海洋30%以上的股份。

　　韩国政府在2008~2009年间曾试图拍卖这两家金融机构所持有的大宇造船海洋股份，但几经周折，最终流拍。今年春天，韩国新一届政府表示，将再次择机拍卖国有金融机构持有的大宇造船海洋股份。此次拍卖与上次不同的是，国外投资者没有被拒之门外。上世纪90年代末，受亚洲金融危机的冲击，韩国大宇集团下属企业、大宇造船海洋的前身大宇重工陷入沉重的债务危机。在韩国政府的协调下，该国产业银行和资产管理公社分别出资收购了大宇重工31.5%和17.2%的股份（韩国资产管理公社于今年年初将所持有的大宇造船海洋的股份转交给该国公积资金管理委员会）。

　　俄罗斯深知，要顺利实现对大宇造船海洋股份的收购，必须拿出点“诚意”来。因此，俄罗斯提出了双方互换股权的建议方案：用俄远东地区海上油气田开发权以及该地区造船和海工产业集群的股权与韩国交换大宇造船海洋的股权。俄罗斯分析人士认为，这一方案对韩国来说，具有一定的吸引力，不失为一个双方共赢的方案。然而，大宇造船海洋拒绝对此事做出任何评论。应该说，此次收购大宇造船海洋股份，俄罗斯是有备而来。韩国分析人士认为，俄罗斯企业要想获得大宇造船海洋30%以上的股份，必须首先获得韩国政府的批准，因为大宇造船海洋拥有军船建造能力，并正在为韩国建造军舰。

　　大宇造船海洋有关负责人表示：“我们已经收到俄罗斯关于红星造船厂现代化改造的方案，未来将积极为其提供技术帮助。同时，俄方也答应，将在我们的船厂批量订造新船。”此次俄韩元首会谈涉及两国造船合作的第二个问题是，俄罗斯想请大宇造船海洋参与俄罗斯远东地区一个造船和海洋工程产业集群的建设项目，其中包括位于该地区的红星造船厂（Zvezda）的扩建和改造。双方在这一问题上达成一致，随后签署了造船合作谅解备忘录。

　　苏联在“冷战”时期，于远东地区的符拉迪沃斯托克港，建设了红星小型军船修理厂。俄罗斯政府早在5年前就计划对该船厂进行扩建和改造，使其具备民船建造能力，并于2009年年底与大宇造船海洋签署了合作谅解备忘录。后来由于各种原因，双方的合作毫无进展，陷入停顿状态。此次俄罗斯重新提出改造红星造船厂，计划将其面积扩大100万平方米，用于建造油船、液化天然气（LNG）船以及海洋工程装备等，从而满足俄罗斯北极地区海上油气资源开发的需求。

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