美国车的发动机特点是什么？大功率？高油耗？这似乎是很多人对美式发动机的初步印象，而今天我们的这台来自凯迪拉克的3.6L SIDI发动机，究竟有没有改变呢？今天就让我们带着大家一起，借助这台全新凯迪拉克SRX，来一起看看这台发动机的传统与创新！

　　这台发动机的亮点在哪里？

　　凯迪拉克的这台3.6L发动机代号为LFX，排气量为3.6L，采用了V型6气缸的布局，这样既保证了发动机体积的紧凑，又使得该机型具备了6缸发动机的平顺特性，其11.5：1的压缩比，令发动机的动力输出更充沛。

　　在技术方面，LFX发动机拥有缸内直喷、DVVT、活塞机油喷射冷却系统，特别是缸内直喷技术，其通过燃油直喷和分层燃烧的方法，有效提升了燃烧效率，让发动机动力输出更直接，而经济性也得到提升。

　　根据官方资料，LFX发动机的高压燃油泵能提供高达120巴的压力，确保燃料充分燃烧，以提升动力性能，并且由于燃料的混合更充分，燃烧更彻底，也带来了燃料转化为动能的效率提升，直接推动了发动机动力性能的增加，同排量下，最大功率可提高15%。

　　另外，铝制材料的缸体跟缸盖的应用，使得发动机的重量得以控制到只有157kg，有效实现了轻量化与高效率的平衡。

LFX发动机剖面图

　

　
装配LFX发动机的车型

通用LFX发动机技术参数
排量	3564ml
气缸排列形式	V型6缸
缸径×行程	94.0×85.6mm
压缩比	11.5:1
缸盖/缸体材料	铝合金/铝合金
最大功率	234千瓦/6800rpm
最大扭矩	359牛米/2400rpm
特有技术	DVVT、喷雾冷却等

　　由于LFX发动机属于通用汽车的主流机型，因此通用在进行研发时，势必会拥有非常高的投入，不过作为美系车型，其也具备了美系车发动机的传统，比如在2400转时，就可以输出高达359牛米的大扭矩，而6800转时能够输出234千瓦的高动力，满足了驾驶者对于动力的需求！

    在驾驶大排量发动机时，车主需要缓踩油门，让动力逐渐爆发，避免因动力输出过快过大，而导致车辆失控。SRX带我们领略3.6L发动机。

　　凯迪拉克SRX试驾：典型美式车，但更省油！

　　上面我们聊了很多发动机的技术数据，这些东西看起来还是有些纸上谈兵，接下来，我们便通过这台凯迪拉克SRX，来真正体验一下这台LFX发动机的性能到底如何！

　
凯迪拉克SRX造型采用了钻石切割风格

　　凯迪拉克SRX外观继承了凯迪拉克的钻石切割风格，棱角分明的同时，又拥有美式车流行的雕塑感，让人从视觉上，感觉到车辆的霸气与时尚！

　　此外，全新凯迪拉克SRX的内饰采用了当今流行的棕红色搭配，其颜色更优雅，也更符合人们现代的审美。全新的汽车多媒体系统CUE的应用，令车辆本身的操作更加人性化，无论是系统操作的触感反馈，还是用户体验，都能够让人感受到与车辆沟通的那种奇妙感觉！

　　说了很多SRX的特点，接下来我们还是进入主题吧，让我们实际体验一下这款车的动力究竟如何！

　　说实话，从车辆启动的那一刹那，我对这台发动机就有了一种莫名的好感！或许是曾经在海外的生活，让我对于美国车发动机的那种磁性特别敏感，而这台发动机，恰恰触动了我那条敏感的神经！

　
凯迪拉克SRX动力表现线性，扭矩充沛，动力储备丰富

　　充满了磁性的发动机声音，还有非常平稳的运转状态，让我找到了美式发动机所特有的那种感觉—厚重、充满力量！

　　开起来后，这台发动机的油门响应非常线性，尽管油门踩下去的感觉依然是非常美国化的偏沉重，但脚下对于发动机动力的控制却是格外明确，而且电子油门的滞后，已经被消化到几乎没有。

中途加速非常澎湃

　　对于发动机而言，运转的平顺性、动力的爆发性、以及声音的控制是非常重要的三个考核指标。凯迪拉克SRX所装配的LFX发动机，在这三方面，似乎找到了三者之间的完美平衡。

　　首先，发动机的运转平顺很到位，乘客及驾驶者坐在车内，几乎感觉不到任何震动，而在行驶中，它的输出可以说是非常细腻，正常加速时，动力顺滑平稳，与变速箱的匹配也很到位，在各个转速区间，动力的输出很稳重，特别具备豪华车型的那种舒适性！

　　爆发力强，是这台发动机所留给我们的又一个印象，当我们进行急加速时，原本以为这台SRX会因车身沉重而拖泥带水，但实际表现是，当你深踩油门时，发动机如梦初醒一般，表现出了美式V8发动机的那种强悍！声音高亢有力，而输出也变得格外灵敏，推动着车辆如火箭般向前飞奔！

　　与动力输出的强悍不同，LFX发动机在声音方面的确是下了功夫的，在正常行驶时，车辆的发动机噪音几乎被完全抑制，当然，这也说明车辆本身的隔音性能不错，但仅有的一丝声浪，也丝毫不会让人烦躁，平稳、顺滑，这是这款发动机所特有的声音，很让人喜欢，也非常的美国！

道路试驾，SRX的表现很出色，让人印象深刻

　　最后，我想谈谈它的经济性，很多人认为大排量六缸发动机的油耗肯定不会少，但这台凯迪拉克SRX的油耗表现却让我们不得不称赞其技术的进步，综合油耗约为14.8L/100km，这个数值对于一台重超过两吨的SUV车型而言，你觉得会很高吗？

　　总之，通过试驾这台SRX，我对通用的LFX发动机得到了一下认知：1.它保持美国发动机运转平顺，富有磁性的特点；2.在动力输出方面的响应提升很明显，相对欧系车型，已经丝毫看不到差距；3.在经济性方面，其提升非常明显，已经完全没有了之前美系车油老虎的那种感觉。

    在驾驶大排量发动机时，车主需要缓踩油门，让动力逐渐爆发，避免因动力输出过快过大，而导致车辆失控。看朋友们怎么评价？

　　让网友们一起来体验这台车，感受它的动力：

　　也许作为一个汽车媒体人的角度，我们的说法，对于普通读者而言似乎太过深奥，加之我本人的美国车情节，尽管已经非常克制，但难免会给出一个比较高的评价，那么接下来我们让我们的读者也来体验一下这台车，让他们聊聊LFX发动机，到底是什么感觉！

　　我为歌狂AK

　　来自某国际酒店的喜欢唱歌的HR大师

　　凯迪拉克SRX这车我的第一感觉就是好大，大大的车轮，不过我喜欢它白色的车身，非常漂亮！

　　这车的发动机声音很棒，很有重低音的感觉，开起来以后，明显感觉到了一种力量感，发动机的响应特别快，而且加速的感觉很稳当，没有特别突兀的感觉，而当深踩油门的时候，特别有篮球扣篮的那种爆发力。

　

试车过程中

　　总的来说，这台车我非常喜欢，无论是个性的外观，还是它的强有力的动力表现，让人特别有感觉。

　　Halo

　　唯一的女孩子，也是个即将步入社会的大学生

　　这凯迪拉克SRX开起来就好像是飞机起飞的那种感觉，由慢到快的那个过程特别好，而且这种输出特别稳，有点像高中数学课的那个抛物线一样。

　　根据老师们的介绍，这台车采用了3.6L V6直喷发动机，在实际体验的过程中，我特别喜欢这车加速的声音，听着就让人兴奋，而这台车在加速的时候，那种感觉也特别让人感到忘我，特别刺激。

　　虽然我没开过飞机，但说来这台车的加速的感觉，真跟开飞机的感觉特别相似，感觉很刺激，不过这车的油门不轻，真需要适应一下，除此之外，我还是挺迷这车的，不过它真的挺大的，对于我这个女孩子来说好像有点照顾不过来。

　　寂寞的烤翅

　　爱吃、爱玩的胖子，就喜欢旅行和美食

　　你知道打CS时，用狙爆掉敌人头的那种快感吗？凯迪拉克SRX的这个发动机就能给你这种刺激！

　　其实编辑老师说了很多关于这台发动机的专业数据，但我还真是不太理解很多参数，好在这车开起来的感觉特别实在，踩下去的感觉特爽，车子头仰起来，向前冲，就好像冲锋一样，特别给李，而且那声音也特别好听，洪亮而干净，很让人着迷！ 

　
试驾中，他的体重最大

　　总的来说，我觉得这车给人的感觉就是那种让人一开就喜欢上的类型，不仅外观漂亮，而且特别有动力，就好像是打CS爆头的感觉一样，相当爽！

　　好啦，听了网友们的评价后，相信你对于凯迪拉克SRX及LFX发动机也算是有了一个初步的了解，至于这款发动机的长期表现如何呢？让我们共同期待！

    在驾驶大排量发动机时，车主需要缓踩油门，让动力逐渐爆发，避免因动力输出过快过大，而导致车辆失控。

1MXTD型液压驱动扳手DJP02型驱动液压扳手 燃气蒸汽锅炉 HD-DM22温度变送器、热电阻温度变送器、热电偶温度变送器 HD-DM23配电器、隔离配电器、配电隔离器 2500吨 环坯锻造液压机，济南泉跃数控机械有限公司18854178854 D53KS-2500mm全自动辗环机18854178854 蒸汽锅炉 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀

分享到： QQ空间 新浪微博 腾讯微博 人人网 更多