未来几年，印度政府将投入数亿资金用于基础设施建设，将为中国企业在印度的发展提供大量机会。印度工业联合会的数据显示，在121个制造业中，41个行业的增长预计达到20%，尤其是空调、拖拉机、肥料、建筑设备以及轮胎行业。印度政府对投资其工程产业的外资实施自由审批程序，对相关进口设备给予税收优惠。

 

　　安永会计事务所的数据显示，2011年，外商在印度可再生能源领域的投资增幅达105%。印度的道路和高速公路领域建设也快速发展，其房地产业的发展更为外商提供了庞大的投资机会。普华永道会计事务所发表的报告《2011年亚太房地产业的新兴趋势》称，2011年，在印度孟买和新德里投资房地产不失为良好的选择。中印两国在国际市场上的比较优势有着非常强的互补性，中印又同为经济发展速度最快的大国和能源需求大户，对海外油气资源的依赖程度比较大。随着两国战略合作的深化，中印能源领域的战略合作步伐也正在逐步加大。

 

　　印度整个工业的加速发展，进一步带动了棉麻纺织、制糖、榨油和制烟等传统工业的优势地位不断地让位于化学、能源、机械和电子等新兴产业。近年来，印度的汽车及摩托车产业规模迅速扩大，拉动了其国内汽车摩托车及零部件、机床以及电子产业的消费需求；中印两国在低端传统化学品贸易方面具有极大的同质性和竞争性，印度对华化工产品贸易一直处于逆差，极易引发贸易摩擦；印度的电力供应基本跟不上其经济发展，大规模停电已成常态，国内发电设备制造商难以满足不断增长的市场需求，发电设备市场潜力巨大。但是，印度政府为扭转对华贸易逆差，正计划对来自中国的电力设备加征高额关税。这点应引起我们高度关注。

 

　　总之，不论是印度的传统产业，还是新兴产业，对中国企业来说都存在着巨大的市场开拓空间。

 

　　1.汽车、摩托车及零部件

 

　　印度是全球汽车销售增长速度最快的国家之一，也是全球汽车生产大国之一。2010年，印度汽车产业达480亿美元，到2016年，印度有望成为全球第七大汽车生产国。据统计，2010/2011年度，印度汽车产量接近300万辆，摩托车产量达13376万辆，同比均实现了27%的增幅。

 

　　近年来，印度凭借相对低廉的劳动力成本（比美国低10%～20%，比欧洲低50%），以及国民所拥有的语言、能力及专业技术等优势，吸引着国际汽车制造商到印度采购汽车零配件。印度汽车零部件产业以欧洲为第一大出口地区，对欧出口约占其出口比重的30%；第二大出口地区是亚洲，占比20%；北美作为其第三大出口地区，占比为10%。

 

　　印度致力于成为全球汽车及零部件制造中心。预计到2016年，印度汽车及零部件产业的产值将实现占国民生产总值10%的目标，并将为国内创造2500万个就业机会。印度汽车零配件制造商协会预计，到2015年，印度汽车及汽车零部件市场的相关汽车零部件的潜在交易额将达到400亿～450亿美元，从而使印度成为全球重要的汽车及零部件市场。

 

　　印度的汽车及零部件产业主要聚集在以下几个区域：北部的古尔冈、西部的浦那、南部的清奈、东部的加尔各答以及中部的印多尔。其中约有1/3的汽车及零配件生产企业位于泰米尔纳德邦的清奈及周边地区。

 

　　除韩国现代汽车（在印度南部的清奈设厂，投资规模达5.22亿美元）外，美国福特、日本三菱、德国宝马、日产-雷诺等国际大型汽车及零配件制造商均在清奈和其周边地区设有生产基地。清奈也因为蓬勃发展的汽车工业，加上主要车企及配套厂商的进驻，形成了完整的汽车、摩托车及零配件供应链的产业集群。此外，靠近孟买的浦那也成了印度汽车、摩托车及零配件的生产基地，主要车企——印度巴贾杰汽车公司、印度塔塔汽车公司、戴姆勒-克莱斯勒汽车公司、梅赛德斯-奔驰汽车公司皆位于此地。古尔冈地区则有汽车制造商玛鲁蒂-铃木，以及全球最大的摩托车生产商英雄-本田。

 

 

 

 

 

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