11月4日,日产汽车宣布今年10月在华销量近11.5万辆,同比大幅增长128%。日产着眼于在中国市场的份额反弹回7.7%的水平,并上调了全年销量预期目标值。
10月同比翻倍
日产表示,2013年10月份,在中国市场销售了114,700辆汽车,对比去年10月,同比大幅提升127.8%,这也是今年日产在华连续第四个月销量同比增长。本月底日产将在产销数据中公布精确至个位的在华销量数据。
日产从4月份开始更改在华销量统计方法,东风柳州所生产销售的MPV不再纳入日产销量,因而不适宜直接与去年销量进行对比。去年10月份日产在华销量64,286辆。
2012年9月以来,中日钓鱼岛纷争引发中国消费者抵制日系车,日产在内的各大日本品牌在华销量持续下滑,日产的跌幅一度超过四成水平。和2011年10月相比,日产上个月在华销量仍然提升了15.2%。因此日产当月销量已经超过了钓鱼岛事件之前的水平。
今年7月份日产开始在中国市场连月销量反弹,到10月份已经实现连续4个月回涨。
日产指出,中国市场上轩逸A级轿车、逍客SUV和启辰R50合资自主车等车型市场需求旺盛,尤其是逍客(对应日本本土车型为デュアリス/Dualis)。
1到10月份,日产在中国累计销量为1,000,400辆,同比增长7.1%,超过了2012年和2011年同期。
恢复7.7%份额,上调预期
11月1日,雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩表示,鉴于在华业务恢复状况良好,本财年有望恢复7.7%的市场份额,达到中日钓鱼岛争端之前的水平。
日产今年曾后延在华市场份额目标,考虑将10%的目标时间节点从2016年推迟至2017年。戈恩称:“我们实际上损失了一年时间,因此我多给他们一年时间达到这一目标,并希望中日之间的关系能够不断改善。”
另外,日产还小幅上调了今年在华销量预期,达到127万辆,超过此前预计的125万辆。日产去年在中国市场销售了1,181,530辆汽车,对比2011年的1,247,436辆,同比下滑5.3%。