在日前举行的“中国-希腊经贸论坛”上，希腊船东与中国造船企业签署了142艘新造船的协议。媒体援引希腊海运部长科斯蒂斯·穆苏鲁利斯的话说，“此次142艘新船订单，相当于希腊船东近期全球新船订单的六成以上。”

　　随后，这一消息被多家媒体争相转载引申，多数评论认为这是希腊船东在渐次发力后，借中希加强合作背景的集体爆发，而鲜有对这一在目前市场下有些突兀的天量订单的怀疑。在此之前，希腊船东的造船势头也已经开始有所抬头。希腊经纪公司Golden Destiny的统计数据显示，今年第一季度，经报道的希腊船东新造船订单数量为41艘，与去年同期的31艘相比，增长超过30%。而自2012年开始，中国各大船厂的新订单量持续下跌，最惨淡时已跌至7年来的最低点。对急需订单的中国船厂来说，142艘订单无疑是重大利好消息。但疑点也正在于，这一订单规模实在是过于巨大，已经超出了目前市场的想象力，而更关键的疑点是，对于相关订单究竟花落谁家，具体什么船型，穆苏鲁利斯并不愿意透露。

　　“142艘新订单？我们并没有听到这样的消息。是以前订单的加总？还是新闻的误读?”面对142订单，上海外高桥造船有限公司总经理王琦很是意外。这家与希腊船东保持着长期合作关系的船厂，对这一大单似乎并不知情。王琦表示：“近年来，我们船厂接收希腊船东的订单呈稳步上升趋势，今年并没有出现订单激增的状况，预计全年订单数量也不会出现跳跃式增长。”在记者随后与江浙地区一些船厂的沟通中，142订单的下落依然无解。

　　为核实消息的真实性，记者与最先报道此消息的新华网记者吴宇取得了联系。据其介绍，142订单的消息是由穆苏鲁利斯对外公布的。随后，他与穆苏鲁利斯进行过面对面的交流，但对方并没有提及订单合作方——希腊船东和中国造船厂的具体名单。穆苏鲁利斯仅表示：“这些订单是4月份刚刚达成的，称得上规模很大的订单。”除此之外，穆苏鲁利斯始终不愿提及142订单究竟下在哪些船厂。

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