中国船舶交易价格指数（SSPI）是国内首个反映船舶价格走势的指数，由浙江船舶交易市场研发编制，于2011年3月正式发布。该指数以2006年1月的前二周为基数，每2周发布一次。作为国内航运市场船舶价格的“风向标”和“晴雨表”，有助于航运企业及时掌握市场动态，规避市场风险，增强企业竟争力。

   
    170期（8.11–8.24）
   
    中国船舶交易价格综合指数(SSPI)为810.31点，较上期下跌7.01点，跌幅0.86%。

   
    干散货船
   
    虽然近期沿海干散货运输市场因受煤炭行情的影响呈现回暖趋势，但国内散货船买卖方面，却没有多少令人振奋的消息。5000吨级5年船龄二手干散货船指数为678.27点，较上期下跌5.13点，跌幅0.75%，这与该类船型询盘量稀少，市场热度减退有关，买家寻求低价船舶的注意力逐渐集中到15000载重吨左右的散货船。3年船龄16500载重吨干散货船价格出现一定幅度的下跌，虽然买家求购热情高涨，但实际成交均建立在价格低廉的基础上，这也使得该类船型出现成交量扩大，但成交价格却不断走低的情形，本期16500吨级3年船龄二手干散货船指数为759.95点，较上期下跌7.15点。22500吨级3年船龄二手干散货船指数为920.34点，该类型船市场询盘量继续增加，这表明市场洗牌过程加快，小吨位船舶将被市场淘汰的趋势越来越明显，但市场成交稀少，从船东或经纪人的报价情况看，该类船舶价格仍在下跌。

   
     油船
   
    虽然油运市场保持平稳走势，但油船滞港问题开始突显，排除天气因素，成品油消费量的减少以及运力的较快增长是主要原因。船舶买卖方面，小吨位加油船的求购数量减少，同时市场上出售的该类型船舶数量也不多，成交量不大。3000载重吨左右的油船成交以一级汽油船为主，三级加温油船询盘稀少，原因是重油运输市场需求疲软。
   
    3000吨级5年船龄二手成品油船指数为1074.49点，较上期下跌8.48点，涨幅0.78%，根据经纪人的估价，3000吨级的油船价格有一定降幅，该类型单壳油船淘汰速度加快，市场供大于求； 5000吨级3年船龄二手成品油船指数为1141.45点，较上期下跌0.88点，虽然新造船陆续下水，但船东资金压力不大，使得价格走势平稳。

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