进口车经销商上演去库存之役

　　10月14日，在亚运村汽车交易市场信息发布会上，国机汽车股份有限公司市场营销部经理王存在现场公布了三季度的进口车库存统计情况。根据统计，今年7月以来，进口车行业库存压力持续增长，大幅超过去年同期水平，接近2012年的库存高峰值，9月行业库存指数高达3.76。在库存压力增大的情况下，进口车价格也开始调头向下运行，9月价格优惠幅度高达8.2%，是今年除了1月以外的单月最大优惠幅度。对此，王存表示，由于经济环境未现向好迹象，三季度以来进口车需求增速持续放缓。

　　中国进口汽车市场统计数据显示，今年前三季度我国累计汽车进口量达105.3万辆，月均进口量超过10万辆，呈高供给局面，而从今年1~8月的进口车市场需求来看，则呈增速回落态势。

　　东创建国汽车集团副总裁刘伟告诉记者，进口车库存大在汽车经销商内部也成为一个严峻问题，为解决这个问题，经销商已经针对部分品牌车型开始停止进货，对于现有库存车则展开大幅度的促销活动。

　　10月16日，记者在湖北武汉车展走访几家在现场参展的经销商。在一家目前业内讨论非常激烈的，已经有部分经销商停止进货的某品牌展台前，记者看到了一派热闹的促销景象，现场一位正在着力寻找购车客户的销售经理告诉记者，目前店内几乎所有车型都有一定程度的优惠，一些库存压力比较大的车型由于优惠幅度比较大，所以销售情况也算比较好。与这家品牌的促销景象类似，其他几家进口车品牌展台内也同样是非常热闹。虽然当日部分展台并没有降价优惠的展示牌，但几乎每家展台都有几位销售经理手拿资料严阵以待，遇到有意向的消费者，他们就开始非常细心的讲解，并给出一个优惠报价。记者走到英菲尼迪展台以消费者身份进行询问，一位销售经理给出一个优惠报价后表示，如果记者确定要车，价格还可以再商量。

　　库存压力巨大，谁之过？

　　面对三季度随着而来的巨大库存压力，进口车经销商表现各不相同，一些原本市场做得比较好的经销商由于已经拥有一定的客户资源，且自身资金链比较宽松，并未受太大影响；而另一部分则资金链紧张，处于紧张的去库存状态。一位不愿透露姓名的经销商告诉记者，市场不景气，压力很大，与企业沟通，企业虽然表示会采取一定举措，但目前仍未见有动静，有时真有撂挑子不干的想法。

　　王存告诉记者，2012年下半年起，进口车库存高企，当时很多经销商苦不堪言。2012年下半年至去年上半年的将近一年时间内经销商都处于去库存状态，形势刚刚有所好转，今年下半年，高库存又成为进口车经销商头疼的问题。而归结进口车库存压力大的主要原因，王存表示，经济增长放缓，进口车供大于求是问题关键所在。

　　北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，宏观经济调整以及政府反腐防贪政策等都是抑制进口车增速放缓的主要原因。亚市进口车销售数据显示，今年三季度，3.0L以上进口车所占份额较去年同期63.5%下降了12.69%。

　　一位不愿透露姓名的经销商告诉记者，库存压力大，市场环境是一方面原因，但部分车企政策不灵活也是重要原因之一。面对经销商巨大库存压力，有些车企还是依然维持原有任务指标，也没有给出相应的补贴政策，这对于经销商而言是雪上加霜。

　　王存表示，目前的市场环境对于进口车经销商来说存在不小的风险。如果进口车企依然维持较高的车辆供给，将导致进口车库存进一步增加，经销商压力不断加大的同时，极有可能最终重蹈2012年四季度进口车市场因库存高企而出现调整的覆辙。

　　寻出路，厂商要共同努力

　　为应对三季度随之而来的巨大库存压力，很多进口车经销商已经展开了优惠促销活动，而据四川一家英菲尼迪4S 店老总透露，不久前，英菲尼迪已经召集经销商召开了大会，分析市场前景的同时也为4S店缩减了任务目标。

　　针对进口车经销商库存压力问题，业内专家纷纷出谋献策。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，由于经销商的地位弱势，车企这时应主动减利，而经销商也应从长远发展考虑，不要在把思想局限于进口车销售利润层面，要真正站在消费者角度考虑问题，抓住消费者，同时对自身采取精细化管理模式，加大售后服务提升力度。

　　颜景辉表示，宏观经济调整是必须面对的问题，要突破这个难关，进口车经销商一定要转变经营理念，更多地从售后服务层面提升投入产出比。

　　王存在分析过程中则着重强调了车企的责任，他认为进口车经销商减利已是目前很多经销商正在运用的手段，但如果一味地让经销商减利，可能会再次出现终端价格混乱、厂商关系恶化、大批经销商退网现象。当下车企应担起更多的责任，快速调整产品供给，给经销商一些补贴政策，同时要联合经销商举办一些有效的市场推广活动。

　　在宏观经济调整、反垄断、平行进口等一系列政策的影响下，进口车销量增速放缓、价格下调都将是大势所趋。与自主及合资品牌一样，进口车也终将会面临市场增速放缓的压力，经销商该如何突破困境，保持持续发展？其他品牌4S 店的发展历史为其提供了经验。刘伟告诉记者，过去的进口车热是盲目消费所致，随着政府引导和消费者消费理念的成熟，这一现象终将会隐灭，面对全新的市场现状，经销商除与车企积极沟通解决问题外，应拓宽自身经营思路，降价促销是一方面，加强售后服务，尽快将盈利重点向售后转移也是一个重要举措。

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