整体来讲，K5是一款个性鲜明的B级车，以出色的外观为卖点，正如之前采访的用户所言，卖的就是样子，新鲜感过了，自然销量大减，降价也是情理之中的事情，不过降价过后如此给力的价格，消费者心动在所难免，毕竟符合国情嘛，面子工程十分必要。
2012款K5的外观自然没有任何变化，仍然还是老样子，充满设计感的“虎啸式”前脸仍然存在，只是虎啸式中网加入镀铬外框的装饰更显犀利。
虽然整体设计上没有任何大的改动，不过在细节上还是与老款有些差别，首先就是2.0L车型车尾增加了“Nu CVVT”的标识，由此也能让您直观的区分新款和老款。另外，2.0 GLS以上车型全面采用了镀铬双排气管，以及2.0L GLS车型还增加了215/55 R17尺寸的轮胎。
K5内饰跟外形一样，设计上没有什么改动，黑色的氛围让运动气息更加明显。主驾驶席依旧采用的环绕式设计，功能区的各个按键都布置的相当齐全，使用起来并不会很难找。
在配置上新车有了一定的变化，之前在2.4 Premium车型上才有的DVD导航系统，现在从2.0 Premium车型开始都已经装备了。另外，从2.0 GLS车型开始VDC车身稳定系统也都配备了，可以说新车的安全性和豪华性都得到了有力的证明。
同时，四辐式多功能方向盘在驾驶过程中操作便利，媒体系统控制、定速巡航、及车型新加入的ECO节能控制和电话控制所分布的地方都比较明显，车主操作起来也显得轻松了许多。
除此之外，K5的前排座椅不仅可以提供加热以外，后排座椅也均配置了这项功能，如此用心的设计使贴心指数大大增加。同时，新车加入了全景天窗的设计对于国内消费者来说，更显得档次十足，打开天窗，为车内注入了不少新的阳光与生机。至于倒车影像、电子助力转向、新增的自动防炫目后视镜以及胎压监测等这些实用的配置都使车辆的驾驶舒适性和行驶安全性明显提升，相对来说也很受消费者的欢迎。
在动力方面，新车搭载了这台“Nu”系列发动机，K5 NU 2.0L发动机最大功率119千瓦，最大扭矩是194牛米，从发动机参数上看马力和扭矩都降低了一些，并且重量比老款也轻了不少，不过这也正是符合当今社会节能减排的趋势。跟新发动机搭配的还是老款的A6MF2六速手自一体变速箱。
点评：便宜就是硬道理，可以让我们忽略很多的不足，比如说动力操控等，K5就向我们正式传承了什么叫做A级车的价格B级车的享受，倍儿有面子，近期购车大军中，不少消费者把K5作为了参考目标，原因在于降价实在太给力了，诱惑难以抗拒，在价格面前，些许的不足全部掩盖。
◆ 2012款丰田凯美瑞——经典版
降价幅度：最高3.3万
优点：外观大气 舒适 空间表现不错
缺点：4AT变速箱不给力
近日，搜狐汽车北京站编辑从北京奥吉通丰瑞4S店处了解到，目前店内凯美瑞为清库存特别推出14.98万起售，时间有限只限本月，老旧车置换凯美瑞最高还可获“企业+政府+店内”3重补贴，补贴现金最高可超万元。并且在本月购“冠军版”车型，还可享+2元免费使用2年的好机会。感兴趣的朋友可以到店了解。
为了在外形上满足一部消费者喜欢老款的需求，同时为了在2.0L车型上争取更多看重性价比的用户，广汽丰田在4月又推出了凯美瑞经典版本，不过目前仅限于两款2.0L车型，并且售价似乎超过了新款2.0L起售价格，不过不要紧，有了3万元以上市场优惠，经典版性价比依然不错。
动力和底盘：凯美瑞经典版在2.0L型号、技术参数上与新凯美瑞基本一致，变速箱也同为4AT。底盘方面，新老两车也同样采用前麦弗逊加后双连杆的设计。在结构和用车方面，新老两车差别不大。
空间方面：经典版和新凯美瑞在车身长度以及轴距方面基本保持一致，而车身宽度以及高度也只是外观不同带来的细微差别，所以两车实际乘坐空间几乎完全相同。
配置方面： 凯美瑞经典版两款车型的安全表现都很一般。仅仅提供了最为基本的ABS+EBD、前排双安全气囊和安全带未系提醒功能等。至于侧气囊、膝部气囊一概没有。相比新凯美瑞而言，凯美瑞在经典版的高配上比较齐全，诸如真皮座椅、前排座椅电动调节、座椅加热、电动天窗以及自动空调、多功能方向盘等都将
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