通过观察我们发现，往往降价幅度较大的车型都是由于款式较老或是技术已落后而通过价格来挽留消费者，但也有一些 “年轻”的中型车上市不久就开始大幅下调，往往都是以外观或主动操控为主的车型，一旦过了消费者的保鲜期，销量自然大减，不得不降价而苦了第一批购买的车主。在下面的文章里面，我将会为大家推荐几款优惠后只需要15万元就可以买得到的合资中型车，希望能为您的购车带来一定的帮助。
◆ 雪佛兰迈锐宝
降价幅度：2-2.5万
优点：一如既往的安全性
缺点：性能不如数据好看、空间不理想、2.0L无ESP
记者从雪佛兰经销商处了解到，从7月26日开始，雪佛兰品牌联手全国500多家经销商推出“驾享新价值”迈锐宝钜惠行动，全系车型优惠2-2.5万元，低配价格不足15万。
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迈锐宝是上海通用旗下另一款运动中型车，和别克旗下君威同一平台，但售价更进一步降低，迈锐宝除了从2月15日上市头两个月开局不错，到近期每月平均销量仅仅千余台，很快就让这个雪佛兰第二款国内合资B级车掉入了谷底，降价已是大势所趋。
动力方面，迈锐宝搭载与君威相同的2.0升和2.4升SIDI自然吸气发动机，只能说空有一身浮夸的技术，加速性能却不尽人意，功率也较同级车没有优势。此外6挡手自一体变速箱也和君威一样，并且属于第二代S6变速箱，并号称做了重大改进，主要改进了以往通用6AT较差的传动效率以及响应速度，但实际使用效果感觉不明显。值得一提的是，迈锐宝的手动加减挡被设计成一个位于挡杆头顶上的按键，让人极没有欲望去触动它，不如变成电子手刹来得给力。
迈锐宝轴距为2737mm，算是主流B级车大空间的基本保障，但我们可以看到，实际空间表现并没有给我们带来多少惊喜，甚至连某些紧凑车的空间标准都没有达到，空有一块大身板却无用武之地，而头部空间就更让人捉摸不透，感觉不到B级车的宽敞，有些捉襟见肘，更致命的是后排没有中间头枕，对于5人坐车几率不低的迈锐宝来说，这是个较大缺失，特别是后排地板中间高高隆起的地坛，明显会影响后排中间位置的舒适性。
作为一款空间不算宽敞的中型车而言，迈锐宝直接对手应该是君威，还有锐志和标致508这些稍微运动一些的B级车。但和竞争对手相比，迈锐宝除了定价尚属合理，却没有通用家族的涡轮增压发动机保驾护航，优势并不突出。但就品牌影响力来说，雪佛兰之前只有一款不太起眼的B级车-景程，所以很难和对手拥有相同的起点，反而是君威在别克旗下活得更滋润。
另外，作为一款运动轿车而言，迈锐宝也有一大硬伤，2.0L的ESP稳定系统在一款中级车上居然还不是标配，欧美等国早强制安装了，这对于日益追求安全的国内消费者而言，无疑降低了一些用车的基础安全表现。同比来看，君威、标致508、雪铁龙C5都是全系拥有ESP车身稳定系统，而迈锐宝缺失带来的影响，这也是众多消费者不愿意买单的关键。
还有一个不足就是，迈锐宝全系没有配备后排出风口，但却霸占了不少空间，这虽然不算太大不足，但对于家庭消费者而言，也是一个明显的遗憾，本来捉襟见肘的后排空间更加雪上加霜，这些因素结合雪佛兰的品牌影响力较弱共同降低了迈锐宝的关注度乃至销量。
点评：尽管厂家赋予迈锐宝各种各样的华丽辞藻，但它的定位终究在君威之下，发动机指标不错但加速肉的缺点似乎成了雪佛兰的通病，相信不少科鲁兹的用户深有同感，变速箱随号称第二代，但也没有多大的效果提升，更致命的是如此大尺寸大块头的迈锐宝，空间表现上让人大跌眼镜，虽然是走运动路线，但也未免太运动了，连空间都省了，作为主流销售车型2.0L却不标配ESP，这让我们如何去运动的更加放心？上市几个月便有如此的大的降价力度，这不得不让消费者在选择时三思而行。
◆ 起亚K5
降价幅度：平均3万
优点：外观大气 讨消费者喜爱
缺点：品牌影响力不足 性能参数过于保守
记者从起亚经销商处了解到，目前K5的降价幅度最大，一举达到平均3万元左右，高配车型就更大了，这就意味着，定价为15.98万-24.98万的起亚K5，降价后低配12.98万的价格甚至比一些高配紧凑车还要便宜很多。
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