近日，央行做出了2008年以来首次下调基准利率的决定，一年期贷款基准利率下调0.25个百分点，至6.31%。中国汽车工业协会秘书长董扬接受记者采访时认为，政府在实施稳中求进的政策，降息对汽车行业是利好的，无论对企业还是市场。
恰逢车市在5月份已经先期回暖，此次降息在汽车行业业内人士看来，虽然有利好因素，但作用有限。
对这次降息，大多数汽车制造商、经销商认为，“会有作用，但不会太大。”
北京某日系车品牌经销商总经理认为，消费者的神经已经没那么敏感，这样一点刺激，会对车市回暖起一定作用，但不会太明显。
而某自主品牌汽车企业销售公司负责人则称，目前金融机构给消费者提供的贷款环境并不十分理想，所以这点实惠消费者未必就能买账。
业内人士则认为，降息对经济型车的销售有一定促进作用，从这点看是一个利好消息。购买高档车的用户往往考虑的不是费用问题，降息对他们并没有太大吸引力。
事实上，虽然我国新车销售过程中采用贷款购买的比例仅为10%左右，但采用金融方式购车的比例随着购车主力群体年轻化，正在逐步上升。
记者在采访中发现，相对于降息，消费者对于汽车价格的变化更为敏感。
正在选车的李先生表示，自己和几位朋友都计划今年买车，可从年初到现在，有的品牌已经调了好几次价，“对我们这些处于买车边缘经济条件的消费者来说，还是希望买到价格一步让到位的车。”
今年车市竞争更加激烈，汽车厂商为了提振销量，纷纷加大了车贷业务的力度，“零利率”的宣传广告此起彼伏。
不过，有经销商称，由于个别车型审批手续较为严格，“零利率”贷款的期限一般只有1年或2年，而且，一般来说，享受了免息就难以再拿到正常购车能够享受到的优惠。因此，通过这类金融方式贷款购车的消费者数量并没有明显增多。
一银行车贷部门的专业人士告诉记者，有的汽车产品原本可以享受到优惠，但这部分优惠刚好被分期贷款的手续费以及利息所替代，所以，种种因素所限，虽然银行和汽车金融公司都在争抢车贷“蛋糕”，但是中国的汽车信贷市场仍然处于初级阶段。
汽车分析师贾新光表示，降息不会明显提振车市，“虽然降息对于贷款消费者来说是好事，但目前汽车市场的状况说明，并不是单纯一个降息就能改善的，还要有其他政策共同起作用，实质性问题才可能解决。”
中国汽车流通协会负责人表示，从目前的经济状况看，消费者更愿意留现金在手里，经济状况比较好的消费者也许不降息也会买，但经济状况不太好的消费者，就是降息他们也不会很痛快地买车。但他同时也认为，对于汽车企业以及经销商来说，降息的确可以缓解经营压力，“尤其对于资金链日益紧张的汽车经销商，是个利好消息”。
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