2012年10月18日，2012新能源汽车产业发展与合作高峰论坛在京举行。全国汽车标准化委员会电动汽车分会副主任陈全世在会上指出，确保电动汽车安全，需要严格按照国家和行业标准进行检测认证，并转变设计观念，把安全放在标准设计运行的第一位。

    随着电动汽车的起步发展，一些安全事故时有发生。比如，去年杭州众泰的电动出租车发生事故，车辆完全烧毁，主要原因是动力电池成组问题；2011年7月，上海825路纯电动公交车发生火灾，原因在于电池成组中个别单体连接出现松动，接触电阻过大而起火；2011年9月，深圳223路双层混动大巴在正常运行过程中高压配电箱冒烟。

    通过一系列事故看出，电动汽车安全隐患的主要部件是动力电池系统，包括单体电池、电池模块、电池箱以及管理系统、充电系统、高压动力线等。可以说，能源系统是最危险的。因此，电动汽车安全标准也主要针对动力电源系统，包括动力电池、电池兼容、防水措施、风窗玻璃、除霜等，这些都包括在电动汽车定型试验规程中。

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