“融入舟山、落户岱山、扎根秀山，这里将是我们走向深蓝的母港。”在日前举行的舟山市船舶与海工装备国家新型工业化示范基地建设“誓师”大会上，惠生控股(集团)有限公司副总裁朱长城透露，目前该公司累计获得海工订单6亿多美元，跟踪并报价的海工订单总额约20亿美元。

　　自去年以来，面对传统船舶制造订单不断下滑的趋势，舟山船舶行业在政府、市场的双重助推下，部分重点骨干船舶企业及时调整企业经营方向，先后涉足附加值高、前景广阔的海工装备业。

　　太平洋(舟山)海洋工程公司继完成首笔自升式钻井平台的修理业务后，今年接到一艘价值高达2.5亿美元的海洋工程生活平台订单，预计一年半左右建造完工；浙江欣亚磁电打破国外垄断，获得为自升式钻井平台提供马达控制中心及全套配电系统订单；舟山润舟船舶设计与两家乌克兰公司签订了LNG船联合设计战略合作协议；由于一批重点造船企业转型升级成效显著，全国首艘多功能电力电缆敷设船和国内最先进的多用途挖泥(吊装)船交付使用。

　　占地面积约4400亩的舟山长宏国际产业园项目，由江苏新长江集团有限公司投资约67亿元建设。为支持该公司发展海洋工程装备产业，最近，省发改委发文同意该公司在原造船项目基础上，调整部分建设内容以满足发展海洋工程装备制造的要求。舟山市发改委产业处处长周武伟说，这是继工信部授予舟山船舶与海洋工程装备制造国家新型工业化示范基地后，舟山市海工装备产业又一实质性进展。记者了解到，目前该公司已完成船舶和海洋工程装备制造管理团队组建，项目建设、业务洽谈、生产组织等工作正抓紧推进中。

　　昨天公布的国家级示范基地建设方案提出，到2020年，舟山船舶工业总产值达到2000亿元。三大造船指标占全国比重达15%以上，修船全国市场占有率达25%以上，海洋工程装备国内市场占有率达10%以上。

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