在三一正式进入起重机行业以前，国内大吨位起重机发展一直滞后于市场需求，国外品牌处于绝对垄断地位，不仅价格昂贵，而且一机难求。立志振兴中国装备制造业的三一，在敢于创新、善于创新的精神引领下，经过1年多的潜心研发，终于在2008年8月，推出国内首款5桥220吨全地面起重机QAY220，正式吹响全面进入大吨位起重机市场的号角。
 

　　千吨级起重机自主研发
 

　　2008年3月，在三一重工董事长梁稳根的指示下，由三一起重机研究本院副院长刘木南带队成立项目组，负责研发三一首款千吨级全地面起重机。
 

　　8月中旬，项目组成员陆续到位。三一起重机大吨位研究所机械工程师叶芳回忆道，由于当时国内大吨位起重机正处于起步阶段，很多关键技术需要自主研发：“例如超起技术，不仅国内没有成功先例，而且还要想办法规避国外的专利技术。”
 

　　怎么办?“我们自己来。”刘木南斩钉截铁地对项目组成员说道。于是在千吨起重机项目设计的同时，就同步设计了QY50超起试验台——成立专项组研究超起技术，每天按照试验大纲进行动作调试、控制方式和可靠性的研究。
 

　　“每周五，结构、控制、液压三班人马会进行一次试验例会，将出现的问题进行汇报，将已经解决的问题进行评审和总结。”大吨位所副所长张晓广表示，这样的开展方式让大家进行充分讨论和沟通，而且拓宽了各自的专业知识，更容易找到最佳方案。
 

　　2010年3月3日，亚洲首台千吨级全地面起重机——SAC12000下线，标志着三一已经攻克了全地面起重机的核心技术：超起技术、多桥转向技术、塔臂技术、单缸插销伸缩臂技术、变幅副臂技术等多项技术。据了解，SAC12000全地面起重机目前已完成专利申请受理92项。
 

　　三一已成为国内大吨位起重机第一品牌
 

　　在大吨位起重机研发过程中，他们还与研究总院合作，邀请研究总院的测试小组过来对试验台进行应力测试比对。谈起应力测试，大吨位研究所副所长邓连喜印象深刻。
 

　　“记得有次是元旦前夕的一个周日，恰逢下大雪，头天晚上已经将测试的准备工作做好了，等到第二天中午雪渐渐停了，开始试验，头几个回合超起装置的预紧、超起卷扬的落栓锁定都很顺利。可是等做到倒数第二个工况的时候，超起卷扬的落栓锁定开始‘不听话’了，显示屏上也完全没有了落栓的信号显示。”
 

　　这把刘木南急坏了，他立刻给邓连喜打电话，让他来一起检查问题所在。经过反复进行起落试验，刘木南发现，原来是超起卷扬上的一个接近开关，因栓在锁落时有所偏摆而被碰坏，失去应有作用。
 

　　随后，电气人员将新的接近开关换上，同时，刘木南还安排项目组人员迅速到车间，将两块薄尼龙滑块拿去钻孔，固定在接近开关的伸出端以保护接近开关。就这样，接近开关再也没有出现被打坏的情况。
 

　　“此试验台给我们后来做超起装置的设计，提供了不少宝贵经验。仅在结构设计上我们就已经做了多次优化，从最初的大笨重到现在的轻盈实用，现在此项技术已经日臻成熟。”刘木南笑着表示，这种超起技术已经应用到了三一SAC5000、SAC3500中大吨位全地面起重机上，效果很好。
 

　　短短3年时间，三一起重机大吨位研究所连续完成SAC1800、SAC2200、SAC3000、SAC3500、SAC5000、SAC6000、SAC12000全地面起重机的开发。其卓越的性能，赢得了市场的肯定：在相同吨位下，三一180吨、220吨、300吨、350吨、500吨等多种产品，在国内市场取得“数一数二”的骄人业绩。
 

　　同时，三一600吨全地面起重机刚线下即被客户预订;三一SAC12000在全球极限首吊850吨后，正式交付客户投入风电市场吊装。三一在全地面起重机研发领域带动了整个行业的进步，三一产品在吊载性能方面已经实现对竞争伙伴的全面超越，在客户心目中，三一已经成为国内大吨位起重机的第一品牌。

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