在几千年前，人们就发现过河困难的问题。若河浅和水流慢，人们就可以涉水渡河。但遇到河深和水流急的河流，人们就无法过河。后来，一些人发现抱着树枝或粗的树干，就可以浮渡过河。于是，人们就开始有意识的把树枝捆成一扎，做成木筏。或把粗树干挖空，使它成为独木舟就可以过河了。

　　船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶在国防、国民经济和海洋开发等方面都占有十分重要的地位。

　　中国有悠久的航海及造船的历史。考古证明，至少在7000年前，中国已能制造竹筏、木筏和独木舟。最早、最简单的木筏是由多根树干捆扎而成的木排，沿江河顺流而下，也可以用桨、橹、篙来推进。

　　春秋战国时期就有了造船工场，能够制造战船。秦汉时期，我国造船业的发展出现了第一个高峰，汉代已能制造带舵的楼船，高十余丈，甲板上建楼数层。唐、宋时期为我国古代造船上的第二个高峰时期，这个时期的舟船不仅种类的、体积大，而且还有工艺先进、结构坚固、载量大、航运快等特点，河船和海船都有突出的发展，而且发明了水密隔壁。船的发展的另一个高峰是明朝。，据一些考古的新发现和古书上的记载，明朝时期造船的工场分布之广、规模之大、配套之全，是历史上空前的，达到了我国古代造船史上的最高水平。郑和下西洋的船就是其代表，但这也是中国古代舟船史的尾声。

　　近代中国造船业发展迟缓。1865～1866年，清政府相继创办江南制造总局和福州船政局，建造了“保民”“建威”“平海”等军舰和“江新”“江华”等长江客货船。

    新中国成立后，船舶工业有了很大发展，50年代建成一批沿海客货船、货船和油船。60年代以后，中国的造船能力提高得很快，陆续建成多型海洋运输船舶、长江运输船舶、海洋石油开发船舶、海洋调查船舶和军用舰艇，大型海洋船舶的吨位已达30万以上载重吨。除少数特殊船舶外，中国已能设计制造各种军用舰艇和民用船舶。
 

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