9月10日，由中国铁建十二局集团三公司承建的大西铁路客运专线控制性工程干庆隧道冲过道道险关，以横向误差6毫米、高程误差9毫米的超高精度，实现首例超大断面、特长段落富水砂土复合地层隧道贯通，按期打通了制约全线开通运营的最后一道地下“屏障”。

　　干庆隧道是大西铁路客运专线工程长大隧道之一，设计为单洞双线隧道，全长6693米，最大开挖断面达187.08平米，隧道大面积穿越富水砂土复合地层，极易出现由涌水涌泥砂引起的塌方或隧道支护大变形，并且如此超大断面、特长段落富水砂土复合地层隧道在相关工程中尚属首例。尤其是1号斜井与2号斜井两作业面之间长达330米的Ⅵ级围岩，施工过程中多次呈现突水涌砂及涌泥险象，初期支护沉降收敛控制难度大，施工进度受到严重制约，极高的安全风险和工期风险引起各级相关领导的高度关注。

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