为了深入推进阿拉善盟航空通勤工作，8月6日，民航局飞行标准司万向东司长、运输司刘万明副司长带领调研组与华北局领导及相关专业人员就继续推进阿拉善盟通勤航空试点工作进行座谈。会议进一步清晰了通勤航空在我国民航业的定位，明确了为推进通勤航空试点工作可偏离的条款范围，为确保试点工作能够有序开展、后期安全平稳运行提供了规章、政策和理论上的指导和支持。

　　民航局飞行标准司运输司组织专业人员，认真查找、翻阅、对比国际、国内有关通勤航空的规章、咨询通告，形成了一套完整的教案，由飞标司万向东司长、运输司刘万明副司长针对通勤航空议题进行了专题讲解，在运行审定、市场管理等方面提出宝贵的意见、建议。

　　座谈会上，民航华北局刘雪松局长全面介绍了阿拉善通勤试点的背景、进展以及远景的规划，指出了此次座谈会的意义在于，请民航局相关司局为此项工作帮助正确把握安全与发展的平衡点；目的在于既要使当地的群众受益于通勤航空，又要确保航空运行的安全；同时，此次座谈会的召开，也是民航局飞标司、运输司认真开展党的群众路线教育实践活动的具体体现，深入一线，指导一线，帮助一线，为基层组织有效开展工作提供有力的支撑。

　　据了解，通勤航空不仅是通用航空业务在航空运输领域的拓展和延伸，还是解决偏远地区交通问题的一种有效途径和普遍做法，已经成为许多国家航空运输系统中的"神经末梢"。阿拉善盟通勤航空试点工作始于2008年，2011年2月，国务院、中央军委领导批示同意开展通勤航空试点工作。2012年7月12日，国家发改委和总参谋部联合批复阿拉善盟通勤机场可行性研究报告。同年8月，阿拉善盟通勤航空试点项目全面开工。阿拉善盟通勤航空试点初期采用新舟60运营。鉴于目前我国通勤航空处于试点阶段，并没有成形的运行标准和规范, 民航华北地区管理局组织相关专业人员，通过不断研究，集思广益，充分借鉴国外通勤航空发展历程，并吸收目前国内航空公司运行新舟60飞机运行相关经验的基础上，几年来持续推进该项工作，在机场建设、程序设计、市场准入及运营商选择等方面取得了阶段性的成果，近期将进行最后的梳理，形成具有代表性的文件资料，为我国通勤航空的开展提供可借鉴的经验。

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