“无废气、纯电动的空中列车，从城市的高楼大厦间穿过，6.5米内噪音不超过65分贝，大致和平时说话的声音相仿。”参加首届中国(上海)国际技术进出口交易会上的上海空列轨道技术有限公司负责人描述了这样一幅城市交通图景。据该负责人透露，起源于欧美的悬挂式空中列车技术，目前整个系统的国产化率已达90%以上。预计1到2年内，上海、温州等城市可能有空中列车投入运营。

　　此次上交会展示的H－Bahn空列项目由国际空列集团下属上海空列轨道技术有限公司运营。项目负责人表示，空列就像是在空中建设一道“悬索”，列车位于轨道下方，悬挂而行。因此，列车行驶过程中，“地面景观一览无遗，像是一场空中旅行”。连同乘客在内，空列每节车厢限载13吨，最多运输乘客75人次。如果按4节编组计算，单程载客人数为300人。列车设计速度为每小时50公里，旅行速度每小时25－40公里。按每小时40公里的速度计算，采用90秒正常发车间隔，运输能力达每小时12000人次。

　　项目专家介绍，空列行驶时，控制行驶和方向的轮盘卡在轨道梁内，安全保障充分。在德国，悬挂式空列已有100多年历史，新式悬挂系统自1984年开始启用，至今没有出现过运营事故。H－Bahn空列从2011年开始引入中国，前期重心是本土化。负责人表示：“比如德国的车厢用钢材制造，由于中国的车辆技术已较完善，就考虑改用铝合金，车厢变得更轻，运力就有所增强。”目前，包括车辆、信息控制系统在内，空列国产化率已突破90%。

　　项目负责人介绍，对上海而言，比较适合郊区新城及专用运输联络线，考虑到空列的观光功能，开设滨江线也是不错的选择。此外，往返机场航站楼、火车站、长途客运站之间或是交通枢纽与大型主题公园之间的空列，也有大量先例可循。

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