从汉阳出发开车经过白沙洲大桥后，在第二个出口白沙洲大道出口向左转弯，便临近了白沙洲都市工业园的园区。该工业园位于武汉市南部，距武昌老城区6公里左右。
 

　　据工业园管委会负责人介绍，白沙洲地区是武汉市老工业基地之一，也是国有大中型企业集中地。1992年市政府确定武昌经济开发区启动建设面积为50公顷，实施滚动发展，并赋予相配套的政策，这便是工业园起初发展的雏形。到了2000年4月，市政府正式批准武昌区在白沙洲地区建设武昌科技工业园，而这是目前工业园的前身。2004年8月，市政府确定白沙洲都市工业园为市级都市工业园区。2006年，省政府批准武汉武昌经济开发区为省级开发区，开发区产业发展方向和聚集主要产业为钢材深加工、成套设备制造和新型建筑材料。2008年4月，市政府确定了白沙洲都市工业园区产业定位，主导产业是船舶机械制造，优势产业是汽车电子、高新技术和创意产业，并重新明确了武昌区白沙洲都市工业园规划范围，规划范围东扩展至武咸公路，西达武金堤公路，南临白沙二路，北抵江民路，同时将“武船”、“南华高速”两大优势企业现状工业用地纳入园区扩大范围，现在白沙洲都市工业园区规划总面积为502公顷，其中工业用地338公顷，临时工业用地59公顷。
 

　　船舶和电子行业是发展重点
 

　　据上述负责人介绍，目前，白沙洲都市工业园有材料类、船舶类、电子类、机电类、交易大市场类、汽车类、燃气类、生物化工类、印刷包装类九大产业类型。
 

　　在管委会提供的资料里，记者注意到，园区内已经有材料类企业3家，总产值超过4亿元，船舶类企业4家，产值超过70亿元，电子类企业7家，产值超过1.7亿元，机电类企业37家，产值超过13亿元，交易大市场类6户，工业总产值为2.8亿元，汽车类企业3家，产值超过超过1.3亿元，燃气类企业1家，产值为2.6亿元，生物制化工类企业4家，产值3.8亿元，印刷包装类企业3家，产值超过8000万元。所以截止到2009年，整个园区已经入住了68家企业，产值超过100亿。
 

　　从产业结构上（如下图）不难看出，园区内船舶类产业是园区发展的重中之重。
 

　　管委会负责人介绍说，工业园目前船舶类企业2户，即武昌造船厂和武汉南华高速船舶工程股份公司。
 

　　但是众所周知，目前全球，尤其是中国造船行业陷入低谷，在短期内很难回到几年前订单不断的经营环境中了，越来越多的船舶企业陷入了困境。针对这个情况，该负责人介绍说，目前园区内船舶企业都在进行技术改造，从原先的低端船舶制造向高端、高附加值方向发展，这样的转变，工业园将给予支持。
 

　　除了船舶产业，电子类产业也是园区发展的重点。据负责人介绍， 目前电子类企业有4户，即武汉丰源自动化设备有限公司、武汉市东顺自动化有限公司、湖北开特汽车电子电器系统有限公司和武汉中光连接器有限公司。在未来的发展中，对于该两类产业的发展，园区将提供重点的照顾和扶持。
 

　　据园区负责人介绍，工业园在武汉市“退二进三”政策导向以及都市工业大量萎缩、结构调整的形势下，已经将白沙洲都市工业园的主导产业确立为电子信息制造业、高科技船舶制造业、与东湖开发区和沌口开发区配套的高科技制造业，以此推动白沙洲都市工业的产业结构调整与优化升级，实现白沙洲都市工业园的和谐发展与可持续发展。
 

　　他介绍说，工业园优于武汉市其他都市工业园的条件在于武昌区得天独厚的总部经济优势以及白沙洲都市工业园较好的区位优势，为此白沙洲都市工业园在未来的发展中将大力发展上述三大产业的总部机构，包括企业总部或者制造总部、研发机构总部、营销中心总部。
 

　　坐拥交通、规模、土地三大优势
 

　　据记者观察，工业园的区位优势比较明显。工业园地处武汉市南部，是京广铁路与长江水运枢纽的交会点，与107国道、武金堤公路和白沙洲大桥相连，而刚刚修好并通车的白沙洲大道立交桥横贯工业园主路，使从三环线到武昌火车站之间的路程变得毫无障碍。而临近武昌火车站和长途汽车客运站更显示出工业园交通便捷的优势。
 

　　此外，据工业园负责人介绍，工业园部分产业具有较好的基础优势，船舶制造企业有武船、武汉南华高速船舶工程股份公司等较大企业。而2010年1月7日，武汉中部信息安全产业基地落户工业园，同时，武昌区还将力争把“国家信息安全成果产业化基地”也落户于园区内，争取在较短的时间内把基地建设成为中部地区最大的国家信息安全产业化基地。据相关资料显示，基地中长期规划用地700亩，投资20亿元，可形成百亿以上产业规模。
 

　　另外，据介绍，大片可再利用的开发空间也是工业园不得不提的优势。目前白沙洲工业园的土地使用效率不高，可重新规划使用，再利用的土地潜力较大。
 

　　经过采访，记者发现，该园区基础设施不完善。相比标准园区而言，白沙洲都市工业园基础设施较为落后。其中在道路方面，江国路、江盛路和江民路的东半段虽已铺好，但江民路的西半段和江安路尚未铺设，且武金堤路上由于长年被大货车碾压且失修，已经破损不堪，且积尘严重，天晴时车辆经过会掀起弥漫大灰，而下雨时，地上突起的泥巴也让普通小车难以通行。虽然目前武金堤已经被封路维修，但是即使修出了一条好路，由于武金提上有恒钢物流、武物储运、福汉木业，南华船厂等钢材仓库和重工业基地，来来往往的重型货车无法避免，新路能维持多久还不得而知。
 

　　而据相关资料显示，在排水网管方面，江国路、江盛路的排水干网虽已铺好，但江民路的西半段和八坦路的排水干网还未铺设，且其余道路均未铺设排水管涵，众多排水支网仍采取明排方式，其雨污水主要利用夹套河明渠和其它明渠排入青菱河和巡司河。
 

　　另外，工业园内产业结构不合理也是不容忽视的问题。由于历史原因，白沙洲都市工业园以传统船舶类、机电类、交易大市场类产业为主，电子类、汽车类等高新技术产业较少。据相关资料显示，以2009年的税收贡献率为例，传统船舶类、机电类、交易大市场类等产业所占比例高达75.5%，其产业结构明显不合理。
 

　　而伴随着武汉市“退二进三”政策的实施，以重工业为主且位于三环线内的白沙洲都市工业园如何转型成为了园区发展必须考虑的关键。
 

　　厂房老化，也是不得不提的。白沙洲都市工业园除了现代制造业孵化基地是新厂房以外,其余多为上世纪六七十年代的老厂房，给人感觉陈旧、破烂。

 

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