2012年，受国家宏观经济形势影响，四川省铁路投资一度低迷。至去年8月底，完成投资不足计划投资额的1/3。从9月开始，随着四川省一系列稳增长措施陆续出台，全省铁路投资回暖。至去年底，全省铁路项目共完成投资336.8亿元，超过年度计划投资额的47.5%。

  2013年，四川省计划新开工9个铁路项目，加上续建的10个铁路项目，19个铁路项目年计划投资285.8亿元，同比增长25%，创近年来计划投资额新高。

  今年四川省计划新开工的9个铁路项目包括：

  川藏铁路成都至康定(新都桥)段、成都至贵阳铁路(乐山至贵阳段)、都至昆明铁路(成都至峨眉段及米易至攀枝花段)、成都至蒲江铁路、内江连界至乐山南至燕岗铁路、成都枢纽成都站扩能改造、成都枢纽城厢车展新建快运和特货作业区、宜宾港志诚作业区铁路专用线、自贡大山铺铁路物流园区铁路专用线，项目总投资超过1100亿元，加上续建的10个项目，总投资超过3000亿元。

  连乐铁路项目列入我省2013年新开工重点项目

  从市发改委获悉，连界—乐山南—燕岗铁路项目（以下简称“连乐铁路项目”）已被省政府列为2013年新开工重点项目。日前，我市已与眉山市、乐山市联合向省发改委请示开展连乐铁路项目前期工作。待请示批复后，我市将扎实推进连乐铁路项目前期工作，启动内江段工程建设。

  根据《四川省“十二五”综合交通运输体系发展规划》提出的加快地方铁路建设，整合既有资源，构建地方铁路局部网络，拓展服务范围，形成对国家铁路网的重要补充和地方经济发展重要支撑的目标要求，内江市、眉山市、乐山市自2010年以来与四川省铁路投资集团对连界—乐山南—燕岗铁路线路走向、可行性进行研讨。该项目预可行性研究报告已经过专家评估，并已报送省发改委。

  为抢抓国家深入实施西部大开发战略、加大铁路建设投资力度的机遇，加快推进我省建设西部综合交通枢纽步伐，经内江、眉山、乐山三市及省铁路投资集团研究决定，正式向省发改委请示开展连界－乐山南-燕岗铁路项目前期工作。

  据市发改委的相关人士介绍，连乐铁路起于内江连界，经眉山仁寿向西至乐山峨嵋山市燕岗，东连归连铁路与成渝铁路相接，西经拟建的乐山港与成昆铁路相接。归德—连界—汪洋—乐山南—燕岗属地方铁路，全长140km。其中，连界至乐山南段85.5km，总投资537900万元，拟于今年开工建设，建设工期3年，预计2016年建成通车。该线将主要承担我市重点企业川威集团及内江、眉山、乐山及沿线地区的货物运输。

  作为成渝铁路和成昆铁路的连接铁路，连乐铁路项目的建设，有利于进一步构建和完善地方铁路局部网络,促进区域经济和社会发展，对于加快内江、眉山、乐山三市的发展，加强成渝经济合作有着重要意义；该项目建设也切合了三市的实际发展需要，建成后将满足内江、眉山、乐山三市大宗工业原辅材料、产成品运输的需要，促进工业强市和“两化互动”。
 

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