随着8月30日东航、海航发布半年报，我国四大航空公司上半年经营业绩揭晓：合计盈利30.05亿元，较去年同期的99.40亿元出现较大幅度回落。四大航在半年报中，均指出航油价格高企、汇兑收益由正转负为“缩水”主因。

　　尽管此前三大航均发布了上半年盈利预计缩水50%以上的业绩预报，但本周出炉的半年报还是让人有些意外。除了东航上半年盈利9.95亿元，同比回落59.41个百分点，与50%以上缩水较为接近外，国航与南航的同比回落数字都在70个百分点以上，分别下滑73.87%、83.70%，盈利数字则分别为10.62亿元和4.49亿元。三家合计盈利25.06亿元，低于去年同期国航、南航每家取得的盈利，和东航24.52亿元的盈利相仿。加上海航4.99亿元的上半年业绩，上半年，四大航交出了30.05亿元的成绩单。

　　在分析上半年经营情况时，四大航均把航油成本高企、汇兑收益变负列为影响其盈利表现的原因。国航称，上半年航油成本增加20.22亿元，同比增速12.80%；东航航油支出达到146.71亿元，同比增长9.67%，其中航油消耗量同比增长5.99%，平均油价则同比上涨了10.07个百分点；南航、海航同样因航油价格原因，营业成本增速高于营业收入增速。

　　“油老虎”吃去部分利润后，主要靠美元贷款引进飞机的四大航因为上半年人民币走弱，汇兑收益大幅减少，甚至变为净损失。南航从去年上半年12.11亿元的汇兑收益变为今年上半年3亿元的汇兑损失，国航更是由14.80亿元汇兑收益变成3.41亿元汇兑净损失，海航称财务费用同比上涨42.13%的主要原因在于利息增加与汇兑损失，东航也表示汇兑净收益较去年同期大幅减少。

　　此外，国航、海航的投资收益较去年同期下滑甚至变负，也影响了其中期业绩。国航称，其投资国泰航空的收益就从去年上半年的4.83亿元变为今年上半年的-1.77亿元。海航合并利润表也显示，其投资收益由去年的10.35亿元减为8.26亿元。东航则因从“营改增”税收政策中获益，多增利润0.71亿元。

　　从半年报透露的信息看，四大航在今年上半年都加大了运力与航线网络的结构调整，同时在信息化、服务方面发力。在外部经济环境放缓的背景下，客座率基本保持平稳，东航、海航平均客座率较去年同期还有所提升。

　　在展望下半年经营状况时，三大航都表现得较为谨慎。东航称争取实现较好的经营业绩，南航努力实现全年经营目标，国航则表示要打好效益攻坚战。

 

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