据悉，京港地铁所辖线路的行车间隔调整后，平日早高峰大兴线单向运力将提升约33%。

　　记者1月2日从北京市地铁运营有限公司获悉，该公司所辖14条线路在2013年共运送乘客27.39亿人次，同比增长30%，日均客运量约750万人次，最高日客运量947.49万人次，共开行列车2037351列，日均开行5582列，另加开临客6146列，列车走行3.57亿车公里。2013年，北京地铁17条线路共运送乘客32.09亿人次，同比增长近30%。

　　同时，2013年京港地铁地铁公司所辖3条线路共运送乘客4.7亿人次，同比增长29%，日均客运量约129.2万人次。其中，4号线及大兴线最高日客运量155.2万人次，14号线最高日客运量9.6万人次，共开行列车307643列，日均开行965列，另加开临客1818列，列车走行64087632车公里。

　　据悉，为了提高运力，北京市地铁运营有限公司加强列车客运组织工作。像在2013年末开通的8号线北段新线路，开通试运营后，与昌平线在朱辛庄站实现同台换乘。为确保两线换乘衔接合理，北京地铁新编了列车运行图。其中，8号线列车运行间隔，由原来的5分缩3分29秒。昌平线双休日早、晚高峰时段运行间隔不变，午平峰时段间隔由14分30秒调整至12分，运力提高20.8%，全日开行列数增加7列，达到202列；平日早高峰、午平峰时段列车运行间隔不变，晚高峰时段最小间隔由5分30秒调整至5分，运力提高10%，上线运用车组数由10组调整至11组，全日开行列数增加12列，达到275列。

　　随着全路网客运量的不断提升，地铁4号线、大兴线的客运量也不断提高，尤其早晚高峰期间，4号线及大兴线客运量不断攀升。为进一步缓解4号线及大兴线日益突出的运力和运量的矛盾，京港地铁投资近6亿元增购13列地铁车辆及其配套信号设备。另外，经过充分考虑客流的变化特征，并对客流数据做了详细的预测分析，京港地铁于2013年12月27日将大兴线早高峰的最小行车间隔由4分钟缩短至3分钟，并调整4号线及大兴线大小交路套跑比例，由目前1:1调整为2:1，小交路列车仍然在新宫站折返，从而改善高峰时间客流压力较大的情况。

　　同时，将4号线下行晚高峰运行间隔由目前的2分10秒缩短至2分钟，大兴线下行晚高峰行车间隔由目前的4分20秒缩短至4分钟。4号线及大兴线平日计划开行列车由目前的622列增加至632列，早高峰上线列车数由目前的62列增加至66列，同时，每日早高峰期间还将安排2列临客，使得最大上线列车数达到68列，有效缓解客流压力。

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