从台州海关获悉，2012年台州市出口船舶(不包括娱乐用划艇)42艘，比2011年减少24%；出口货值3亿美元，下降39.9%。其中加工贸易方式出口15艘，较前一年减少29%。

　　从2006年至2011年短短6年间，台州船舶出口规模从2000多万美元增加到2011年历史最高值5.1亿美元。而进入2012年后，受全球经济不景气的影响，台州市船舶出口出现大幅下滑。

　　海关人士分析，台州市船舶出口出现下滑的原因主要有三方面：一是全球航运市场持续低迷，全球航运干散货运费持续走低。2012年波罗的海干散货运价指数已下跌超过30%。这直接抑制了台州市船舶出口增长。二是因为货币紧缩加大船企生存压力。造船业属于资金密集型行业，且船舶产品建造周期长，建造过程需要大量资金。受国际金融危机的影响，国际船价大幅下跌，国外企业弃单量不断增加，全市船企早已承受着巨大的资金压力。此外，新船合同的预付款的比例也在大幅降低，从40%下降至10%左右，且交船前后进度款的支付比例前少后多，使企业生产资金更捉襟见肘。

　　据了解，台州船舶主要品种仍是散货船等传统船型，造船业前几年市场行情火爆时的大规模盲目投资和重复建设，在当前市场萧条期累积成严重的产能过剩包袱。“随着全球造船业的‘二次探底’，台州市船企不仅面临‘接单难’、‘交船难’等问题，还将陷入‘生存难’的更大困局中。”一业内人士告诉记者。

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