输送机械市场分析
 

2010年，中国共有输送机械企业159家。其中，前10名企业占全国产量65.59%，市场集中度很高，龙头企业是北方重工和大同市同华矿机制造有限公司（二者产量差距不大）。
 

表2 2010年中国前10名输送机械生产企业产量与占比
 

    数据来源：市场份额根据国家统计局和中国重型机械工业协会数据估算
 

内燃叉车市场分析
 

2010，中国共有内燃叉车企业40家。其中，前10名企业占全国产量82.04%，市场集中度很高，龙头企业是浙江杭叉。
 

表3 2010年中国前10名内燃叉车生产企业产量与占比
 

    数据来源：市场份额根据国家统计局和中国重型机械工业协会数据估算
 

减速机市场分析
 

2010，中国共有减速机企业251家。其中，前4名企业占全国产量24.83%，市场集中度很高，龙头企业是住友重机。
 

表4 2010年中国前10名减速机生产企业产量与占比
 

    数据来源：市场份额根据国家统计局和中国重型机械工业协会数据估算
 

（3）跨国公司在华投资情况
 

v 卡尔玛公司（Kalmar）
 

卡尔玛工业（上海）有限公司于2006年成立，是芬兰卡尔玛工业集团在全球最大的组装及技术中心，主要服务于包括洋山港在内的亚洲集装箱搬运设备市场。目前该公司已成为中国港口和堆场集装箱正面吊、码头低速牵引车、集装箱重箱叉车等的主要供应商，在这一市场中占有主要的市场份额。
 

2011年7月，润邦股份和卡哥特科（卡尔玛是卡哥特科旗下品牌）签订合资协议，共同出资设立润邦卡哥特科工业有限公司，润邦股份控股51%。合资公司将投建“港口装卸装备项目”，项目总投资1.82亿欧元。2012年6月，该项目在江苏太仓正式奠基并开工，项目建设期为两年，预计可实现年销售收入58亿元。
 

v 利勃海尔（Liebherr）
 

利勃海尔集团目前在中国有6家全资公司和1家合资公司。该公司在中国的公司销售的产品包括土方工程和矿用设备、移动式起重机、建筑用起重机和搅拌设备、海事起重机、机械零件以及航空和交通系统设备。该公司在物料装卸设备领域也有很高的营业额。
 

该公司在中国设有两个工程机械产品的生产基地，即：徐州利勃海尔混凝土机械有限公司和利勃海尔机械（大连）有限公司。
 

利勃海尔机械（大连）有限公司的建筑面积达19,000平方米。在2010财政年，大幅增加了产品项目，并达到了2004开厂以来最高产量。仅2010年就在大连投资了大约210万欧元的新制造设备。

v 奥的斯（OTIS）
 

目前，奥的斯电梯（中国）投资有限公司在中国拥有12家合资企业、6大制造基地、8千员工，服务网络遍及全国130多个城市和地区，是中国最大的电梯和扶梯生产商和服务商。经营管理着奥的斯（OTIS）、西子奥的斯（Xizi OTIS）和快速（Express）三大电梯品牌。近年来在中国没有公开的投资活动。
 

v 林德（中国）叉车有限公司（Linde）
 

林德（中国）叉车有限公司1993年成立于厦门，是林德物料搬运在亚洲的生产、销售、服务及技术支持基地，总投资17亿人民币，占地面积22万平方米，林德（中国）叉车向市场提供全系列的平衡重及仓储等叉车。该公司现有2,500多名员工，在中国建立了稠密的销售和服务网络，销售网络覆盖全国96个城市。
 

该公司用在2006年实现25,000台叉车生产下线。2010年4月，又迎来了第50,000台叉车生产下线。
 

v 德马格公司（Demag）
 

德马格起重机械（上海）有限公司是德国德马格起重机械公司于1994年12月在中国成立的全独资企业。该公司先后在北京、广州、苏州和重庆等地设立了办事处。目前，该公司主要生产、制造、销售及服务世界著名的德马格物料输送技术及产品。
 

德马格在大型履带吊和全路面液压伸缩臂吊车的生产和销售方面处于世界领先地位。到2010年，在中国已经销售了上百台大型吊车，德马格吊车被广泛用于国家重点工程的建设中。
 

2011年3月，德马格进一步加大其在中国的投入，设立了全球部件生产中心（Hub）。该公司打算在中国打造世界级的先进起重机及其部件研发和生产中心。该在中国的发展经历了从单纯产品销售、组装生产、扩大生产、成立中国产品研发部到设立了全球部件研发和生产中心5个阶段。
 

v 诺尔起重设备（中国）有限公司（NOELL）
 

诺尔起重设备（中国）有限公司是由德国诺尔起重设备有限公司与香港招商局集团合资经营的外商合资企业。公司总投资额为16800万德国马克。该公司占地28万平方米，于1998年正式投产，目前已拥有1200多名员工。
 

该公司产品主要包括各种规格的岸边集装箱起重机（STS）、轮胎式集装箱龙门起重机（RTG）、轨道式集装箱龙门起重机（RMG）、正面吊（RS）和空箱堆高机（ECHL）等。诺尔起重设备（中国）有限公司是全球最重要的集装箱起重搬运设备制造基地之一。
 

2009年7月，特雷克斯公司成功收购梵特仕集团，诺尔（中国）成为特雷克斯港口设备部成员。
 

三、市场前景
 

 短期来看， 2012年上半年以来，起重运输机械行业出现了诸多利好因素：
 

（1）国家继续鼓励基础建设的一些重大项目；
 

（2）2012年7月4日铁道部发行年内第二期铁路建设债券，总额为180亿元。高铁项目也在陆续开工；
 

（3）大型工程起重机客户还在增加设备，增加投资；
 

（4）2012年6月以来房地产有回暖的倾向。
 

从中长期来看，我国起重运输市场前景是广阔的。城市化和现代化是起重运输机械市场需求的来源。中国的城市化进程还远没有完成，装备制造业还有相对较长并且稳定的发展期。
 

城市化要求交通、物流等基础设施配套能力也要现代化。以水运市场为例，2011年1月21日，国务院公布了《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》，该意见中明确了要利用10年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系；2020年，全国内河水运货运量达到30亿吨以上，建成1.9万公里国家高等级航道；实现长江等内河主要港口和部分地区重要港口建成规模化、专业化、现代化港区，加快上海国际航运中心建设，推进武汉长江中游航运中心和重庆长江上游航运中心建设。这一政策的出台，将我国水运市场带进了加速发展时期，起重运输设备制造行业必将被催热，尤其是大型起重机械。
 

注：
 

1、“跨国公司在华投资情况”根据公开信息整理；
 

2、本文节选自中国机经网《2012年中国起重运输机械制造产业研究报告》；
 

3、主要参考文献：《中国重型机械工业年鉴》；
 

4、如果需要起重运输机械市场2011～2012年最新数据（产量）请与机经网联络。