虽然市场担忧铁道部的资金压力将使得铁路“十二五”建设规划不断延后，但从近期政府密集表态支持铁路建设来看，中美嘉伦认为铁路“十二五”规划是国家战略，中央和铁道部将保障其如期完成。并且从我们跟踪的在建项目进展和铁道部最近提高2012年固定资产投资计划来看，中美嘉伦预计“十二五”期间铁路固定资产投资将大幅回升，每年安排的投资额应会在6000亿元左右。《规划》提出“十二五”铁路发展的目标是：到2015年全国铁路营业里程达12万公里左右，其中西部地区铁路5万公里左右，基本建成规模超4万公里的快速铁路网，复线率和电化率分别达到50%和60%左右。中美嘉伦认为，铁路要实现“十二五”规划确定的12万公里通车里程，意味着2012-2015年每年要保持6500-7000公里的新增通车规模（2011年底的通车里程为9.3万公里），这也就意味着铁路设备市场年增30%左右的发展机遇。
 

    另外，国内城市轨道交通的发展衔枚疾进、空间广阔，同样为我国轨道交通装备行业的发展创造了良好的条件。近年来，我国大中城市以改善城市交通状况、减少环境污染为主导，积极发展城市轨道大众交通体系，我国城市轨道交通平均建设速度约为每年270公里，建设规模已位居世界首位。截止2010年底，我国已有13个城市开通了49条城市轨道交通线路，运营里程达1425.5公里；另有16个城市96条在建城市轨道交通线路，共计里程超过2200公里。根据国家已批复的城市轨道交通建设计划，到2015年，将有超过30个城市建设85条轨道交通线路，总长度达2700公里以上。有关部门统计，未来十年国内将新增超过5500公里的城市轨道交通里程，以4.2亿元每公里的平均造价计算，总投入将达2.31万亿元，增长空间极其广阔。
 

    最后，国内智能交通的迅猛发展也为我国轨道交通装备企业孕育了巨大的发展机遇。智能交通作为实时、高效、准确的新型交通运输系统，在欧美等发达国家正得到广泛应用，是解决目前国内交通拥堵问题的有效途径。国内智能交通虽然起步略晚于发达国家，随着交通拥堵形势日趋严峻，智能交通发展有望提速。国内智能交通迄今共经历了四个阶段，现阶段，以北京、上海、深圳为代表的部分城市针对交通拥堵的现状建立和制定了相应的智能交通体系和发展规划。中美嘉伦预测，预计未来10年国内智能交通投入将在1820亿元之巨。目前，我国智能交通技术研究和成果转化正处在方兴未艾的阶段，国内交通运输业对智能交通高新技术产品的需求十分迫切，有望加速智能交通行业的发展，从而为国内轨道交通装备的企业带来不错的发展机遇。
 

    综上所述，虽然2011年以来的铁路行业不景气导致今年上半年国内轨道交通装备行业的“坐山车”，但是在“稳增长”的压力下，国家和铁道部将不断加大铁路固定资产的投资度，另外，作为治理城市交通拥堵的两把利器，智能交通和轨道交通在我国发展迅猛，“十二五”期间投资数额巨大，这一切都为我国轨道交通装备行业的迅速反弹创造了条件。中美嘉伦认为我国轨道交通装备行业正如重新起步的火车，逐步加速中，且惯性巨大，在短暂的受挫后，将在今年下半年重新恢复高速增长的态势，并有望在“十二五”期间保持这一较快增长的势头。

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