民航局密集批复多家航空公司筹建是否会引起第二轮民营航空热潮目前我们不能肯定，但可以肯定的是，随着新一批民营航空公司的纷纷成立，民航业将进一步市场化，这不仅会让旅客的选择越来越多样化，更重要的是，激烈的竞争会将有可能促使航空公司降低票价、提高服务。而地方政府参与投建本土航空公司，必然将会使当地人民出行更加便利。因此，无论从哪个角度上来看，旅客都将是最终的受益者。

　　民航局近日拟批准福州航空、九元航空两家航空公司筹建。而就在公告发布的前一天，民航局刚刚宣布瑞丽航空有限公司(筹)目前的筹建工作已基本完成，申请公共航空运输企业经营许可证，这意味着瑞丽航空即将获得开飞的“通行证”。再加之青岛航空、南航河南航空、乌鲁木齐航空等多家新航企正在紧锣密鼓的筹建过程中。无疑，不久后，国内航空市场将迎来一批新生力量。

　　值得关注的是，在自2013年5月以来经民航局批准筹建的这6家航空公司中，绝大多数以民营性质为主。莫非，在继2004年民营资本首次获准进入航空业，使国内形成第一轮民营航空热潮后，如今的国内航空市场即将迎来第二轮民营航空热潮？

　　从国内首家民营航空公司奥凯航空到国内低成本的“样本”春秋航空，再到主打高端服务的吉祥航空，民营航空一进入市场，立刻把他们在其他产业领域所具备的成本控制优势带了过来，并利用低票价、单一机型、飞机高利用率等一系列措施将这些优势体现得淋漓尽致。尽管目前还不能够说，这些民营航空的出现对国航、东航、南航三大中国航空巨头的霸主地位有所撼动，但显而易见的是，随着我国航空运输业的快速发展，民营航空的出现给民航市场带来了活力，带来了一股清新之风，甚至可以说，民营航空的出现让竞争更加激烈，从而进一步加快了航空运输市场化的进程。

　　党的十八届三中全会为中国全面深化改革绘就了一幅明确的路线图，今年年初，全国民航工作会议明确了深化民航改革的思路和重点，“充分发挥市场的决定性作用，完善民航市场体系”被列为民航改革的关键，其中还特别强调要鼓励民营资本参与民航建设，这给民营航空的发展注入了一针兴奋剂。面对不断加大力度的政策支持，如何抓住这一契机，因势利导，促进自身乃至整个行业持续健康发展，才是民营航空公司亟待考虑的。特别是这些新获批筹建的民营航空，更要认真谋划未来的发展之路，避免“昙花一现”。

　　除了民营资本对成立航空公司跃跃欲试，地方政府参与投建地方航空公司的热情也是前所未有。青岛航空、南航河南航空、乌鲁木齐航空，包括此次新批准筹建的福州航空，越来越多的地方政府把和企业联姻建立本土航空公司当做发展当地民航业的重要路径，以此来增加税收和就业，促进区域经济的发展，甚至带动地区产业结构调整。而对于企业来说，引入地方政府资源后，得到的将不仅仅是现金方面的注资，更多的则是可能得到免税、土地优惠等政策性的支持。由此可见，地方政府与航空公司的“联姻”带来的是双赢。

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