如果说上届巴黎航展是欧美民机巨头们争夺单通道飞机订单的“战场”，那么这一次，宽体客机则成为了波音、空客在航展舞台上进行较量的主角。

　　曾广为业界猜测的新一代宽体客机空客A350XWB的首飞时间终于确定在航展开幕前3天。6月14日，空客A350XWB在法国图卢兹布拉尼亚克机场成功首飞。可以说，这是空客为其在航展上斩获大单所做的最好预热。

　　不出所料，巴黎航展期间，空客收获了多笔宽体客机大单。其中，法航—荷航、斯里兰卡航空、新加坡航空以及美联航均下单购买了A350XWB客机。尤其是新加坡航空确认订购多达50架A350XWB客机，此次订单也是新加坡航空第3次订购空客A350XWB客机。凭借这份最新订单，新加坡航空对于空客A350XWB飞机的累计确认订单已经达到70架，外加20架飞机的选择购买权。可以说，A350XWB已经获得了较为广泛的市场认可。

　　从座级上看，A350XWB的“上天”也意味着，竞争对手波音的全新宽体机型787以及畅销机型777两个系列机型将迎来最大的竞争对手。A350XWB系列飞机将通过A350-800、A350-900和A350-1000这3款尺寸不同的机型与对手进行正面交锋。空客认为，从目前的市场需求情况来看，航空公司越来越欢迎尺寸更大的飞机。而A350-800/900比波音787更大、座位更多。而与波音777座位数相当的A350-1000则使用了更为先进的技术用以提高效率。

　　波音自然不甘落后。航展期间，有2架波音787客机来到了现场进行展示。同时，波音宣布启动787-10梦想飞机项目，787-10在787-9的基础上进一步加长了机身、提高了效率，并已收获了来自欧洲、亚洲、北美洲5家用户的102架飞机的承诺订单。据悉，首架787-10预计于2017年进行总装和试飞，2018年开始交付。可以说，波音787-10项目与今年5月获批的波音777的升级项目777X一起，成为了波音应对A350XWB挑战并进一步提升竞争力的解决方案。但是，空客总裁兼首席执行官法布里斯·布利叶显得非常从容：“对于A350-1000来说，我们真正的对手777X还只停留在纸面上。但350-1000可是真实的，将于2017年交付使用。”

　　显然，波音和空客在宽体客机市场上的竞争正在持续升温。根据波音的最新预测，未来20年全球将需要8590架宽体客机，其中200座～300座的小型宽体客机将交付4530架，300座～400座的大型宽体客机将交付3300架，而超大型飞机的需求量则为760架。

　　宽体客机市场历来是兵家必争之地。尽管未来20年单通道飞机将占据数量上的优势，但250座~400座的宽体客机在价值上却丝毫不落下风。“单价更高的宽体飞机可以为制造商带来更大的利润空间，收益也更多，一直是制造商争相抢夺的重要市场。”一位航空业内人士如是说。

　　此外，由于看到了中国宽体客机市场的巨大空间和潜力，波音和空客已经开始不遗余力地开拓中国市场。随着波音787陆续交付中国航空公司，空客高层非常自信其座位数更多的A350XWB也可以获取更多的中国订单。

　　事实上，空客和波音的竞争无论结果如何，都会将航空制造业提升到一个新的高度，而客户永远都是最大的赢家。正如空客中国公司总裁陈菊明所说：“我们喜欢竞争，因为竞争不仅可以让我们保持专注，带来具有竞争力的产品，而且可以为我们的客户带来最大的利益，而客户保持盈利是空客甚至整个行业赖以生存的基础。”

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